ظهرت فكرة إنشاء سفينة النهر المحلق في نهاية القرن التاسع عشر في فرنسا. اختبر المصممون في ذلك الوقت عددًا لا يمكن تصوره من المرافق العائمة لأروع الأشكال. بالفعل في ذلك الوقت ، تم تطوير محركات قوية بما فيه الكفاية والمواد التي كان من الممكن بناء الهيكل منها.
لكن النماذج المبنية بشكل قاطع لا تريد أن تقلع فوق الماء. كانوا يفتقرون إلى الاستقرار والسرعة لتسريع. بالفعل في الحقبة السوفيتية ، بعد الثورة ، كان طالب بوليتيك روستيسلاف أليكسييف مفتونًا بمقالة مستقبلية حول مستقبل الأسطول. حول السفن التي يمكنها الإبحار ، تحوم فوق الماء مثل الطيور. وقد أخذته هذه الفكرة. سفينة طائرة … كيف تجعل المياه الكثيفة اللزجة تتخلى عن هيكل ثقيل؟ بعد كل شيء ، قوتها الهيدروديناميكية تخفف من سرعة أي سفينة ، حتى الأسرع! هذه هي خصائص الماء. بدأ روستيسلاف بالأجنحة وطور شكلها الخاص. وبنجاح يدافع عن شهادته في موضوع "طائرة شراعية تحت الماءأجنحة ".
خالق "شروق الشمس" روستيسلاف أليكسييف
لذلك ولأول مرة ، أعلن المخترع الأسطوري المستقبلي للسفن غير العادية ، القادرة على تطوير السرعة على أجنحتها ، والتي يتعذر الوصول إليها عن طريق الزوارق الأخرى المماثلة ، نفسه لأول مرة. كان موضوع الدبلوم مهتمًا بالهيئة ، فقد كان مشابهًا جدًا لأطروحة الدكتوراه ، وكان هناك الكثير من الواقعية فيه ، ويبدو أنه بساطة. خلال سنوات الحرب ، عمل روستيسلاف أليكسييف في مصنع حيث تم تجميع الدبابات وإصلاحها ، لكن التفكير في إنشاء سفن فريدة على الأجنحة لم يتركه. وظهر القارب الأول ، المصمم وفقًا لرسومات مصمم شاب ، في موسكو بالفعل في عام 1946.
كان لديه العديد من المؤيدين والأشخاص ذوي التفكير المماثل الذين أيدوا فكرة روستيسلاف بحماس. لعدة سنوات ، تم تطوير رسومات السفن عالية السرعة وإنشاء الإنتاج. في عام 1957 ، بدأ الإنتاج المتسلسل للسفن على أجنحة سلسلة "Rocket". بناءً على هذه الرسومات ، تم إجراء العديد من التعديلات في السنوات اللاحقة ، ومن بينها سلسلة فوسخود للسفن ذات المحركات.
من بنات الأفكار المفضلة للبلد كله
السفينة "فوسخود" هي بالفعل الجيل الثاني من SPK والوريث المباشر للصفات المذهلة لـ "Rocket". في عام 1973 ، تم إطلاق النسخة الأولى من السلسلة الجديدة لتحل محل النماذج القديمة. تم تحسين الخصائص التقنية للسفينة "فوسخد" بشكل ملحوظ ، وتم بناؤها في البداية لاستخدامها في الأسطول النهري. لكن الوقت أظهر أن فوسخود يمكنها أيضًا العمل بنجاح في المناطق البحرية.بالقرب من الساحل.
تم استخدام العديد من نماذج هذه السلسلة في شبه جزيرة القرم للتنزه والرحلات على البحر. زاد الطلب عليها ، وبدأ بناء السفن ذات المحركات للبلد بأكمله. تم توريد المحركات من لينينغراد وبارناول ، وتم تجميع السفن بأكملها في مصنع مور في فيودوسيا. كانت السفينة "فوسخود" في حد ذاتها عبارة عن سفينة صغيرة ، كان طولها يزيد قليلاً عن 27 مترًا وعرضها - 6.4 مترًا. لذلك ، تم استخدامه كقارب نزهة في أغلب الأحيان.
سفينة سياحية للبحيرات والبحار والأنهار
كان لكل سفينة محرك بقوة 1000 حصان. ق ، ولكن من حيث كمية الوقود المستهلكة ، لا يمكن مقارنتها إلا بالطائرات. وكانت لحظة وضع السفينة على الجناح من حيث تكاليف الوقود مساوية لإطلاق المركبة الفضائية سويوز -1. ومع ذلك فهي لا تزال مبنية. كان هناك عدد قليل من الطرق عالية الجودة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولهذا السبب ، غالبًا ما كان قاع النهر يستخدم بشكل مكثف للتنقل على هذه القوارب. ربما لهذا السبب تطور الأسطول النهري في الاتحاد بهذه السرعة. بحلول عام 1990 ، تم بناء أكثر من 150 سفينة من هذه السلسلة.
لقد قام الكثير بعملهم بشكل جيد. تم استخدامها بشكل أساسي كوسيلة نقل ممتعة للركاب في الرحلات النهرية والبحرية الصغيرة ، في الطرق العادية بدلاً من الحافلات والقطارات. كانت السفينة المجنحة محبوبة بشكل خاص من قبل الأطفال ، وقد أعجبوا بها. جذبت السفينة اهتمامًا خاصًا في شبه جزيرة القرم ، حيث بدت من مسافة بعيدة وكأنها سفينة غريبة ، وكل سائح سوفيتيلديه صورة من سفينة فوسخد في ألبوم عائلته
"شروق الشمس" في عصرنا
تم تشغيل هذه السفن في البحيرات والأنهار والبحار في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي. بالإضافة إلى الفريق ، يمكن نقل ما يزيد قليلاً عن 70 شخصًا على نهر وسيم. على بحيرة بايكال ، لا تزال السفينة "فوسخود" تقوم برحلات استكشافية ليوم واحد على عدة طرق. تم ترتيبهم للتعرف على جمال بحيرة بايكال والأراضي المجاورة لها.
رحلة إيركوتسك - تالتسي - Bolshiye Koty - إيركوتسك تمنحك فرصة زيارة الأماكن الرائعة والجميلة بشكل مذهل لبحيرة بايكال وأنجارا. أثناء وقوف السيارات ، يوجد وقت لركوب الخيل وزيارة متحف Local Lore. صحيح أنه لا توجد منطقة مفتوحة على متن السفينة ، ولكن على الرغم من ذلك ، تحظى هذه الرحلات بشعبية كبيرة. هناك "فوسخود" في شركة الشحن النهرية سامارا ، يتم استخدامها للرحلات الجوية المنتظمة حيث لا يكون استخدام المركبات مناسبًا جدًا. توجد أيضًا في بتروزافودسك وكراسنويارسك ومدن أخرى في بلدنا الشاسع.
خصائص السفينة ومتانتها
السرعة القصوى لهذه السلسلة من النقل النهري هي 65 كم / ساعة ، وهو مؤشر جيد لسفينة تعمل في نقل الركاب والرحلات. على النهر ، ليس من الممكن في كثير من الأحيان مقابلة السفن التي تتمتع بخصائص سفينة Voskhod ذات المحركات. إزاحتها 28 طن ولها سجل نهر فئة "O". وهذا يعني أن الغرض الرئيسي هو أحواض المياه الداخلية ومصبات الأنهار والخزانات والبحريةالمناطق الساحلية التي لا يزيد ارتفاع الموج فيها عن 2 متر
وعلى الرغم من حقيقة أن النسخة الأخيرة تم بناؤها في عام 1991 ، إلا أن جودة السفن التي ظلت واقفة على قدميها جيدة ، فقد صُنعت لتدوم ، وحتى بعد الإصلاحات فقد جلبت فوائد كبيرة لأصحابها. يتم تفسير المتانة أيضًا من خلال حقيقة أن الجسم كان ملحومًا من سبيكة متينة من الألمنيوم والمغنيسيوم ، وهي ليست عرضة للتآكل. لم تعد تستخدم المسامير في عام 1973 ، والأجنحة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، ومع العناية المناسبة ، يمكن أن تستمر لعقود.
عمال لا هوادة فيها على الماء
بعد انهيار الاتحاد ، توقف عمليا بناء السفن الفريدة. تم قطع بعض النسخ القديمة إلى المعدن ، وتم شراء نماذج أكثر حداثة بسرور من قبل مالكي الشركات النهرية لنقل الركاب التجاريين. أولئك الذين بقوا في روسيا لا يزالون يخدمون بأمانة بعد الإصلاحات والتحديثات. لذلك ، يعمل فوسخود 23 بلا كلل في سانت بطرسبرغ منذ عام 2011.
تم تحويلها إلى واحدة لمشاهدة معالم المدينة ، والآن يمكنك الذهاب إليها في عطلة نهاية الأسبوع على طول الطريق القياسي من سانت بطرسبرغ إلى ستريلنا أو كرونستادت. تسمح لك النوافذ البانورامية بمشاهدة المناظر الطبيعية الخلابة لخليج فنلندا في مقاعد طائرة مريحة. حتى السرعة الكبيرة لا تمنعك من الاسترخاء والحصول على متعة لا تضاهى. تتوفر هذه السفن أيضًا للإيجار للتنزه مع جميع موظفيك الودودين أو مع الأصدقاء. من الجدير بالذكر أنه يمكنك السباحةاذهب فقط خلال ساعات النهار.
الشعبية العالمية للسفينة على الأجنحة
حتى في العهد السوفياتي ، كانت سفينة الركاب "فوسخود" مشهورة ليس فقط في الداخل ، ولكن أيضًا في الخارج. تم توريد هذه السفن إلى 18 دولة حول العالم. من الناحية العملية لم يخضعوا للتغييرات ، كانت الخصائص التقنية لهذه السلسلة جيدة جدًا. انجذب المشترون إلى الحجم الصغير ، والذي كان مفيدًا بشكل خاص في المسطحات المائية الصغيرة. لم تكن سعة الباخرة "فوسخود" تتعدى 80 شخصاً ، وكانت ناجحة ، لأنها تكاد تكون حافلة ، وغالباً ما تم شراؤها لتحل محل المركبات.
بالفعل في عام 2002 ، بعد انقطاع طويل ، تم بناء ثلاثة فوسخودس أخرى في حوض بناء السفن بأمر من شركة كونيكسيون النهرية. يمكن التحكم في مركبة عائمة بها ألعاب أكروبات صعبة إلى حد ما من قبل فريق مكون من شخصين أو ثلاثة أشخاص ، كما يتم أخذ هذه الجودة في الاعتبار عند الشراء. تم بيع السفن ذات المحركات من سلسلة Voskhod إلى كندا وفيتنام وهولندا وبلغاريا وتركيا وتايلاند والمجر. بعضها لا يزال طافيًا ويعمل بشكل صحيح.
ذكريات السفينة الأسطورية
يتذكر الكثير من الناس هذه السفن السياحية ، خاصة تلك التي سقط شبابها في زمن وجود الاتحاد السوفيتي. تستقبل السفينة الحربية "فوسخود" تقييمات جيدة من حيث السرعة والراحة والجمال والغرابة. بالنسبة للبعض ، هذه ذكرى دافئة من الطفولة ، عندما قاموا برسم معالم هذه السفن تحت شمس القرم على الرمال الرطبة. ثم لوح بحماس بعد يدهسيارة تمر. حتى الآن ، بعد العديد من الإصلاحات ، تفوز هذه السفن بقلوب أولئك الذين التقوا بها بالفعل في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
