ترتبط ساعات الذروة في المدن الكبرى دائمًا بالاختناقات المرورية العملاقة. في كل عام ، هناك المزيد والمزيد من السيارات ، مما يعني أن المشكلة تتقدم طوال الوقت. حتى الطرق السريعة ذات الحارات العريضة لا تتعامل دائمًا مع حركة المرور الكثيفة. يحدث الازدحام المروري لعدة أسباب. أحد الأسباب هو أعمال إصلاح خط التسخين الرئيسي أو رصيف الأسفلت نفسه. غالبًا ما تكون حوادث المرور هي سبب الاختناقات المرورية. ومع ذلك ، فغالبًا ما يكون العدد الهائل من السيارات على الطريق ، المصمم لحركة المرور مرتين أو حتى أقل بثلاث مرات مما هو عليه في الواقع ، كارثة حقيقية.
بناء طريق جديد هو الحل الصحيح للاختناقات المرورية
بغض النظر عن مدى صحة كلمات N. V. Gogol ، الذي أوضح بوضوح أسباب المشاكل الروسية في القرن التاسع عشر ، والتي تعكس بشكل صحيح الوضع في بلدنا ، فقد تم إيلاء الاهتمام الكافي للطرق مؤخرًا. غالبًا ما يتم بناء طرق جديدة في عاصمتينا ، حيث يتم إيداع الجزء الأكبر من أموال الميزانية. ربما هذا ما ينبغي أن يكون؟ بعد كل شيء ، فإن العواصم ، الرئيسية منها والعواصم الشمالية ، هي ، كما كانت ، وجه الدولة بأكملها. لكن دعنا نبدأ العمل. قبل مدة ليست ببعيدةتمت الموافقة على قرار لبناء طريق سريع عالي السرعة في سانت بطرسبرغ ، يسمى القطر الشرقي عالي السرعة.
سيشارك العديد من المستثمرين في هذا المشروع مرة واحدة. وتجدر الإشارة إلى أن سمولني قد وقع بالفعل اتفاقيات مع بعضها. تم تعيين بنوك VTB و EDB كمشاركين رسميين في البناء. الاتفاقات مع الشركات الأخرى لا تزال قيد التفاوض. هذا يرجع إلى حقيقة أن المدينة تريد تقليل تكاليف الميزانية وتغطية الجزء المالي من المشروع من خلال الاستثمارات.
القطر الشرقي عالي السرعة سانت بطرسبرغ
إذن ما هو طريق الرسوم الجديد في سانت بطرسبرغ؟ من المفترض أنه سيكون طريقًا سريعًا من ستة حارات بطول إجمالي يبلغ 22.6 كيلومترًا. من المخطط أن يبدأ من شارع Blagodatnaya ويمتد عبر مناطق Krasnogvardeisky و Nevsky و Frunzensky و Moskovsky و Kirovsky في المدينة. ثم سينضم الطريق إلى ذلك الجزء من الطريق الدائري الذي يقع شمال قرية كودروفو. علاوة على ذلك ، سيمر القطر الشرقي عالي السرعة إلى طريق مورمانسك السريع ويلامس التقاطع معه. بالإضافة إلى ذلك ، من المعروف أن سمولني أبرم اتفاقية إضافية مع إدارة مشروع البناء بشأن إنشاء تقاطعات جديدة.
قضايا التصميم المثيرة للجدل
كانت معظم الخلافات والضجيج الذي بالكاد هدأ في سانت بطرسبرغ فيما يتعلق بالبناء الأخير للقطر الغربي عالي السرعة متعلقًا بالمطالبات المالية للمدينة ضد مستثمري المشروع. لكن على الرغم من ذلك ، هناك بالفعل واحدة جديدة على الأنفالمشروع عبارة عن بناء القطر الشرقي عالي السرعة. تم الإعلان عنه لأول مرة في عام 2016. لم يتم تحديد توجيه العمود الفقري بشكل جيد في ذلك الوقت.
على الرغم من أن مشروع الطريق الجديد يعتبر معتمدًا في الوقت الحالي ، إلا أنه حتى يومنا هذا ، هناك العديد من المشكلات التي لم يتم حلها والمتعلقة بإنشاء طريق سريع جديد. يكفي أن نقول إن بعض سكان بطرسبورغ كتبوا رسائل إلى الرئيس ، حيث أعربوا عن مخاوفهم بشأن حقيقة أن الطريق السريع سيمتد فوق رؤوسهم. وأعرب سكان مقاطعتي كراسنوجفارديسكي ونيفسكي عن استيائهم بشكل خاص. وكان من بينهم أصحاب الجراجات المقامة على أراضي الطريق السريع المقترح وفي محيطه المباشر.
عند النظر في جميع القضايا المثيرة للجدل ، تقرر تغيير مسار القطر الشرقي عالي السرعة لصالح مصالح سكان المدينة. كما تم تصحيح بعض أخطاء التصميم التي تم تحديدها.
الالتزامات المالية للمستثمرين
أعلن المستثمرون الرئيسيون المذكورون سابقًا عن أرقام محددة للصناديق التي ينوون استثمارها في هذا المشروع. وهكذا ، أعلن بنك VTB عن مبلغ الاستثمار بمبلغ 110 مليار روبل. اقتداءًا بمثاله ، أعرب البنك الأوروبي الآسيوي EDB عن استعداده لدعم مشروع القطر فائق السرعة الشرقي بمبلغ 150 مليار روبل. ولكن نظرًا لأن كلا البنكين بعيدان عن المستثمرين الوحيدين المخطط لهم ، فلا يزال من الصعب رؤية الصورة الكاملة للاستثمارات في هذه المرحلة من التمويل. وقالت رئيسة لجنة الاستثمار إيرينا بيبيوك ذلكإنهم يفضلون استرداد جميع تكاليف الطريق السريع فقط بمساعدة المستثمرين الجادين. وكلما انضم المزيد منهم إلى المشروع ، كان ذلك أفضل لسانت بطرسبرغ والمنطقة.
هل سيكون هناك جسر عبر نهر نيفا
بالعودة إلى المشكلات التي لم يتم حلها ، تجدر الإشارة إلى أن النقطة الرئيسية للنقاش حول مشروع القطر فائق السرعة الشرقي لم تكن فقط أخطاء تصميم الطريق السريع ، ولكن أيضًا معضلة عبور نهر نيفا بين فايانسوفايا و شوارع زولنايا. تم اقتراح خيارين لحل المشكلة هنا. الخيار الأول هو بناء جسر. لكن في الوقت نفسه ، يتم انتهاك المنظر المحمي للمدينة. الخيار الثاني هو بناء نفق. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يرتفع سعر البناء بشكل حاد. ما زال غير واضح بشأن أي من الخيارات سيتوقف المسؤولون. بالإضافة إلى حقيقة أن تنفيذ المشروع سيستمر لمدة خمس سنوات ، لا توجد معلومات رسمية أكثر موثوقية. على الأرجح ، لن يتخذ المشروع العملاق شكلًا حقيقيًا حتى عام 2018.
ما هو واضح بالضبط
للإجابة على هذا السؤال ، يمكننا القول بثقة أنه سيكون هناك قطر شرقي عالي السرعة في سانت بطرسبرغ. ويشار إلى هذا القرار بوضوح تام. بطبيعة الحال ، ما زال هناك الكثير الذي يتعين البت فيه في الأشهر الأخيرة من العام الماضي. على سبيل المثال ، لتحديد النموذج المالي للمشروع. إذا تذكرنا تخطيط الطريق السريع الغربي ، فسيتم تخصيص معظم الأموال لإنشائه من الفيدرالية والمدينةالدخل. ومع ذلك ، فإن سلطات سانت بطرسبرغ ثابتة في موقف تمويل مشروع جديد على حساب المستثمرين.
وربما يكون هذا هو أفضل نموذج مقارنة بالمشروع السابق. ليس سراً أنه حيثما يتم استثمار الكثير من الأموال ، هناك مسؤولون يريدون جني الأرباح وتخصيص جزء منها لمصلحتهم الخاصة. ربما تكون البنوك المستثمرة أكثر قدرة على التحكم في تكاليف استثماراتها مما يفعله ممثلو سلطات المدينة. بعد كل شيء ، من هم ، إن لم يكن المستثمرون ، مهتمون أكثر بالاستخدام المستهدف لأموالهم أكثر من غيرهم. لكن في الوقت الحالي ، كل هذا مجرد أحلام وتكهنات. وكيف سيحدث كل شيء بالفعل - سيخبرنا الوقت.
