في 22 أبريل 2013 ، دخلت Lufthansa في إضراب لمدة يوم واحد. ونتيجة لذلك ، تم إلغاء 1720 رحلة جوية إلى العديد من البلدان. أُجبرت السكك الحديدية الألمانية على تشغيل عدة قطارات إضافية. أثر الإضراب على جميع المطارات المهمة في ألمانيا - في برلين وفرانكفورت وميونيخ وهامبورغ وكولونيا ودوسلدورف ، بما في ذلك أربعين رحلة جوية من ألمانيا إلى روسيا والعودة. أثر هجوم لوفتهانزا على 22 رحلة جوية من موسكو إلى دوسلدورف وميونيخ وهامبورغ وفرانكفورت أم ماين والعودة. تم إعادة جدولة اثنتي عشرة رحلة جوية من سانت بطرسبرغ إلى ميونيخ وفرانكفورت ودوسلدورف. تم إلغاء رحلتين في اتجاهات مختلفة بين فرانكفورت وإيكاترينبورغ ونيزني نوفغورود وسامارا.
طالب عمال الطيران المدني المنتسبون إلى نقابة صناعة الخدمات بزيادة الأجور بنسبة 5.2 في المائة لـ 33000 موظف. كما سعوا لتأمين الحماية من التسريح الجماعي.
هذا بعيد كل البعد عن أول ضربة لوفتهانزا في تاريخها. قبل شهر واحدنظمت هذه النقابة إضرابا للمطالبة بزيادة رواتب العاملين على الأرض. في ذلك الوقت ، تم إلغاء أكثر من 700 رحلة جوية ، بما في ذلك الرحلات الدولية والعابرة للقارات.
علاوة على ذلك ، قبل ستة أشهر ، عقد مضيفو هذه الشركة احتجاجهم. ثم ألغت لوفتهانزا عدة آلاف من الرحلات الجوية. قبل ذلك ، استغرقت مفاوضات ما يسمى نقابة UFO ، التي تمثل مصالح المضيفات ، 13 شهرًا. لكنهم لم يأتوا بنتائج ، وكان ذلك سبب سلسلة الاحتجاجات. استمرت الضربتان السابقتان للمضيفات 8 ساعات وتم عقدهما فقط في مطارات مختارة في ميونيخ وبرلين وفرانكفورت. لكن حتى في الواقع شلوا الحركة الجوية في البلاد.
في النهاية ، تم التوصل إلى الحل الوسط الذي طال انتظاره بشأن نتائج إضراب 24 ساعة في أبريل. واتفق الطرفان على زيادة تدريجية في الأجور. على وجه الخصوص ، في غضون ستة وعشرين شهرًا ، تمت زيادة رواتب موظفي الشركة بنسبة ثلاثة بالمائة ، وموظفي الشركات التابعة - بنسبة خمسة بالمائة تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم التعهد بإدخال تحسينات في ظروف العمل وإدخال الحماية ضد التسريح.
على الرغم من أن ضربة لوفتهانزا كانت ضخمة ، إلا أن المطارات الألمانية كانت هادئة. تم تحقيق ذلك بمساعدة الإخطار المختص لركاب لوفتهانزا. تم تعويض تذاكر الرحلات الملغاة أو استبدالها بتواريخ أخرى.
إعادة هيكلة أكبر شركة طيران في أوروبالوفتهانزا ، إضراب موظفيها أضر بربحيتها. في عام 2012 ، ربحت شركة لوفتهانزا الألمانية ما يصل إلى 524 مليون يورو فيما يسمى بأرباح ما قبل الضرائب. ومع ذلك ، هذا أقل بنسبة ستة وثلاثين بالمائة عن العام الماضي.
بالإضافة إلى زيادة تكاليف الوقود. وزاد الإنفاق على الكيروسين بنسبة ثمانية عشر بالمائة وبلغ قرابة سبعة مليارات ونصف المليار يورو. تجبر هذه الأزمة الشركة الألمانية على خفض التكاليف وتسريح الموظفين. ستؤثر تكاليف إعادة الهيكلة على أرباح الناقل حتى أوائل عام 2015.
