تربط قناة فولغودونسك الصالحة للملاحة نهر الدون والفولغا في المكان الذي يكونان فيهما أقرب إلى بعضهما البعض. تقع بالقرب من فولغوغراد. قناة فولجودونسك ، الصورة والوصف التي ستجدها في المقالة ، هي جزء من نظام النقل في أعماق البحار العامل في الجزء الأوروبي من بلدنا.
المحاولة الأولى لربط نهرين
حتى في منتصف القرن السادس عشر ، جرت المحاولة الأولى لربط نهر الدون والفولغا في مكان أقربهما. في عام 1569 ، أمر السلطان التركي سليم الثاني ، الذي اشتهر بحملته ضد أستراخان ، بإرسال 22 ألف جندي إلى نهر الدون. كان عليهم حفر قناة تربط بين النهرين. لكن بعد شهر اضطر الأتراك إلى التراجع. وفقًا للمؤرخين ، فقد أعلنوا أنه حتى كل الناس لا يمكنهم فعل أي شيء هنا حتى لمدة 100 عام. ومع ذلك ، فقد نجت آثار هذه المحاولة لربط النهرين حتى يومنا هذا. هذا خندق عميق يسمى الجدار التركي
محاولة بيتر الأول
بعد 130 عامًا ، قام بيتر الأول بالمحاولة الثانية لبناء قناة فولجودونسك.ومع ذلك ، فقد فشلت أيضًا. بحلول نهاية عام 1701 ، تم الانتهاء من البناء جزئيًا ، وتم بناء العديد من الأقفال بالكامل. ومع ذلك ، في خضم العمل ، صدر أمر بتدمير القناة ، منذ بدء الحرب مع السويد. بالمناسبة ، ترك هذا المشروع أيضًا علامة - Petrov Val ، التي تقع بجوار المدينة التي تحمل الاسم نفسه.
تم نقل بناء القناة بين نهر الفولغا والدون إلى مكان آخر - إلى منطقة بحيرة إيفان. ربطت قناة إيفانوفسكي المبنية هنا نهر الدون بنهر تسنا (أحد روافد نهر أوكا) عبر بحيرة إيفان ونهر الشات الذي يتدفق منه. مرت حوالي 300 سفينة عبره بعد 5 سنوات من بدء البناء. ومع ذلك ، تبين أن هذا النظام منخفض المياه.
المشاريع الرئيسية
تم إنشاء أكثر من 30 مشروعًا لربط نهر الدون بفولغا قبل عام 1917. تم تقسيم معظمهم إلى المجموعات الثلاث التالية:
- الجنوبي ، الذي خطط للاتصال مباشرة بين بحر آزوف وبحر قزوين أو أفواه دون وفولغا ؛
- الوسط ، الذي وحد مشاريع بناء القناة في مكان أقرب نهج لنهر الفولجا والدون ؛
- شمالي والتي تضمنت مشاريع لربط روافد الدون بروافد اوكا
يعتقد علماء الهيدرولوجيا أن المشاريع الشمالية لا يمكن أن تكون ذات أهمية ، لأنها تضمنت التقاء الأنهار الضحلة غير المناسبة لمرور السفن الحديثة. لم تكن مشاريع الجنوب لتنجح أيضًا ، لأن مسار القنوات في هذه الحالة كان سيكون طويلاً للغاية ، الأمر الذي كان من شأنه أن يجعل تكلفة البناء عالية جدًا. أدرك المهندسون أن الأكثر عقلانيةمشاريع المجموعة الوسطى.
ومع ذلك ، لم يؤت أي منها ثماره حتى منتصف القرن العشرين. حالتان دون ذلك. أولاً ، كان للسكك الحديدية مالكون خاصون قاوموا. ثانيًا ، حتى في حالة بناء القناة ، لا يمكن تنفيذ حركة السفن إلا في فصل الربيع ، حيث كانت الأنهار عندها فقط متدفقة بالكامل. كان التنقل الكامل دون إعادة البناء على نطاق واسع غير وارد. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن Puzyrevsky Nestor Platonovich ، مهندس هيدروليكي روسي ، قدم مساهمة كبيرة في دراسة الجزء المتبادل بين نهر الدون والفولغا. اختار المسار الذي سيكون مناسبا لقناة المستقبل
وفقًا لخطة GOELRO ، عادت حكومة البلاد مرة أخرى في عام 1920 إلى مشكلة بناء قناة. ومع ذلك ، تم إنشاء مشروعها فقط في منتصف الثلاثينيات. حالت الحرب الوطنية العظمى دون تنفيذها
الموافقة على المشروع
في عام 1943 ، بعد نهاية معركة ستالينجراد ، استؤنف العمل. قادهم سيرجي ياكوفليفيتش جوك ، مهندس هيدروليكي وباني ذو خبرة. تحت قيادته ، بحلول ذلك الوقت ، تم بالفعل تصميم وبناء قنوات موسكو - الفولغا والبحر الأبيض - البلطيق. تمت الموافقة على مخطط مجمع فولجودونسك في فبراير 1948 في اجتماع لمجلس وزراء الاتحاد السوفيتي. بعد ذلك بدأ العمل في الأرض.
من بنى القناة
لاحظ أن بناء قناة فولغودونسك قام به من يسمون بأعداء الشعب ، أي السجناء السياسيون الذين أدينوا بموجب المادة 58 من قانون العقوبات ،تعمل في ذلك الوقت. تم احتساب الأشغال الجسدية الشاقة ، التي أجبر السجناء على القيام بها ، على أنها يوم واحد مقابل حصتين أو ثلاث فترات من السجن. ومع ذلك ، مع برد الشتاء القارس وحرارة الصيف المرهقة ، كان معدل وفيات الأشخاص الذين يعيشون في أكواخ ومخابئ عالية جدًا. قارن مؤرخو مؤسسة هوفر جوك سيرجي ياكوفليفيتش ، الذي قاد بناء القناة ، بأدولف أيشمان ، وهو شخصية نازية استخدم السخرة.
فترة البناء والمعدات المستخدمة
تم بناء قناة فولغودونسك في 4.5 سنوات فقط. هذه فترة فريدة في تاريخ البناء الهيدرولوجي في العالم بأكمله. على سبيل المثال ، استغرق بناء قناة بنما ، التي يبلغ طولها 81 كم ، 34 عامًا بنفس القدر من العمل. استغرق بناء قناة السويس التي يبلغ طولها 164 كيلومترًا 11 عامًا.
أثناء البناء ، تم وضع 3 ملايين م3من الخرسانة وحوالي 150 مليون م3من الأرض. شارك في العمل 8 آلاف آلة وآلية: قذائف متحركة ، دلو وحفارات متحركة ، شاحنات قلاب ، جرافات ، كاشطات قوية.
افتتاح القناة طولها و عمقها
كان المهندسون الأجانب متشككين بشأن هذا المشروع الضخم. وتوقعوا أن السد لن يكون قادرًا على تحمل ضغط المياه وستكون هناك كارثة كبيرة من صنع الإنسان. لكن بيتل كانت متأكدة من أن كل شيء سيكون ناجحًا. أشرف بنفسه على رصف الخرسانة لمنع السرقة والاعتداء
31 مايو 1952 الساعة 13:55 على مياه نهر الدون واندمج نهر الفولغا بين الأقفال الأولى والثانية. منذ 1 يونيو ، بدأت السفن بالفعل في التحرك على طول القناة. في 27 يوليو 1952 ، تم تسمية هذا الهيكل على اسم لينين V. I.
يبلغ طول قناة فولجودونسك 101 كم. منها 45 كيلومترا تمر عبر الخزانات. عمق القناة 3.5 متر على الأقل
خزانات وأقفال قناة فولجودون
يجب أن تمر السفن للسفر من نهر الفولغا إلى نهر الدون بـ 13 قفلًا (يظهر الأول في الصورة أعلاه) ، والتي تنقسم إلى سلالم قفل دون وفولغا. يبلغ ارتفاع الأخير 88 مترًا ، ويتكون من 9 أقفال أحادية الغرفة أحادية الخط. ارتفاع سلالم قفل Donskaya 44 م وبه 4 أقفال من نفس التصميم
تربط قناة فولغودونسك نهر الدون بالقرب من كالاتش أون دون ونهر الفولغا بالقرب من فولغوغراد. وهي تشمل خزانات كاربوفسكي وبيريسلافسكي وفارفاروفسكي. تستغرق الرحلة بأكملها حوالي 10-12 ساعة. تغذي المياه القادمة من خزان تسيمليانسك قناة فولجودونسك ، حيث يقع نهر الدون على ارتفاع 44 مترًا فوق نهر الفولغا. بفضل نظام يتكون من 3 محطات ضخ (فارفاروفسكايا ومارينوفسكايا وكاربوفسكايا) ، تدخل المياه إلى مستجمعات المياه ، ثم يتم إمدادها بالجاذبية إلى منحدرات دون وفولغا. الأقفال الأولى والثالثة عشر لها أقواس انتصار. العمال الذين يقومون بصيانة القناة يعيشون في المستوطنات التي تم إنشاؤها على طول مسارها.
قيمة القناة
سميت قناة فولجودونسك للشحن على اسم V. ربط لينين البحار الخمسة التالية: بحر قزوين ، الأسود ، آزوف ، الأبيض وبحر البلطيق. لقد ربط طرق دنيبر ، دونسكوي ،أحواض الشمال الغربي والفولجا. يمر مسار هذه القناة عبر السهوب القاحلة. جلب الرطوبة إلى حقول منطقتي روستوف وفولجوجراد.
عوامل الجذب الرئيسية
السياح معجبون جدا بقناة فولجودونسك. يصعب تخيل فولغوغراد اليوم بدون هذا الهيكل. كل ضيف في المدينة يعتبر من واجبه الإعجاب بها. ليس فقط صيد الأسماك في قناة فولغودونسك أمرًا شائعًا ، فهناك حقًا ما يمكن رؤيته هنا.
تتم بداية الحركة على طول القناة من مياه Sarepta الراكدة لنهر الفولغا ، المحمي من التيارات ، وكذلك من الانجراف الجليدي على طول وادي نهر ساربا. توجد الأقفال الثلاثة الأولى في فولغوغراد.
في جزيرة ساربينسكي (عند مدخل القناة) عام 1953 تم تركيب منارة يبلغ ارتفاعها 26 مترا. توجد على جدرانها روسترا من الحديد الزهر ، وهي تصور أقواس السفن القديمة المختلفة. مؤلف المشروع المهندس ياكوبوف RA
إذا كنت تمشي على طول الجسر من القفل الأول ، فسترى قريبًا نصب لينين (في الصورة أعلاه). عندما تم فتح القناة ، تم إنشاء نصب تذكاري آخر - I. V. ستالين ، يقع على قاعدة عالية. تم نصب هذا النصب التذكاري في أقصر وقت ممكن. تم استخدام النحاس الأصلي لإعطاء شخصية زعيم الشعب. كان النصب التذكاري (صورته معروضة أدناه) في مكانه لعدة سنوات ، حيث يبلغ ارتفاعه 40 مترًا فوق مستوى نهر الفولغا. ومع ذلك ، نتيجة لعملية إزالة الستالينية ، التي تم إطلاقها في عام 1961 في المؤتمر XX ، تمت إزالة هذا النصب التذكاري. كل ما تبقى منهالركيزة الخرسانية المسلحة ، والتي تمر إلى أساس الركيزة المتجانسة للجسر.
تقرر تثبيت نصب تذكاري جديد على قاعدة التمثال ، الآن V. لينين. وهي مصنوعة من الخرسانة المسلحة متجانسة. ارتفاع التمثال 27 م ، والقاعدة 30 م المهندس المعماري V. A. Delin. والنحات Vuchetich E. V. هم مؤلفو النصب. ومن المثير للاهتمام أن النصب التذكاري للينين أُدرج في موسوعة غينيس للأرقام القياسية. إنه أكبر نصب تذكاري في العالم ، أقيم على شرف إنسان حقيقي.
قناة فولجودونسك اليوم
بعد 60 عامًا ، تمر أكثر من 19000 سفينة عبر محطات المياه سنويًا. في الوقت الحاضر ، هناك سؤال حول إنشاء خط آخر لقناة فولجودونسك ، وبفضل ذلك سيكون من الممكن زيادة تدفق البضائع. من المحتمل أن يتم تشييده في السنوات القادمة ، على الرغم من أنه بسبب الأزمة ، من المرجح أن يتم تأجيل هذه القضية لبعض الوقت. ومع ذلك ، يخطط الرئيس لتوسيع قناة فولجودونسك من خلال بناء خط آخر ، والذي أعلن عنه مرة أخرى في عام 2007. من المتوقع أن يضاعف بناء الفرع الثاني من إنتاجية القناة - ما يصل إلى 30-35 مليون طن من البضائع سنويًا. صحيح ، في الوقت الحاضر ، يتم تحميل نصف خيط Volgodon النشط فقط.
