باكو هي عاصمة أذربيجان وواحدة من أجمل المدن في جميع بلدان رابطة الدول المستقلة. يتجاوز عدد سكان المدينة مليوني شخص ، الأمر الذي يحدد وجود نظام نقل واسع النطاق ، والذي يعتبر مترو باكو "الجليد على الكعكة". احتفلت العام الماضي بالذكرى الخمسين لتأسيسها
نظام النقل الدولي باكو
اليوم ، يتم تمثيل جميع وسائل النقل المنتشرة تقريبًا في عاصمة أذربيجان. عن طريق الجو ، يمكنك الوصول إلى هنا عبر مطار حيدر علييف الدولي ، الذي يربط البلاد بدولتي أوروبا وآسيا. محطة سكة حديد باكو هي الأكبر في أذربيجان. كل يوم ، تغادر القطارات منه إلى جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي السابق. هناك خطط لربط البلاد بخط سكة حديد مع تركيا. باكو هي أيضا ميناء على بحر قزوين. من خلال أكبر بحيرة في العالم يتم الاتصال بكازاخستان وتركمانستان المجاورتين. يوجد في الوقت الحالي معبرين: باكو - أكتاو ، باكو - تركمنباشي.
التاريخ السوفيتي لمترو باكو
تم افتتاح مترو الأنفاق في عاصمة أذربيجان عام 1967 وأصبح خامس شبكة مترو أنفاق تم افتتاحهاأراضي الاتحاد السوفياتي بعد موسكو ولينينغراد وكييف وتبليسي. تم النظر في إنشاء مترو في باكو لأول مرة في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، ولكن في البداية كانت الاحتياجات الصناعية للبلاد ، وبعد الحرب والدمار ، تتدخل باستمرار في هذه الخطط. بدأ بناء المرحلة الأولى فقط في عام 1960. بعد سبع سنوات ، في 25 نوفمبر 1967 ، تم افتتاح مترو باكو. تضمن القسم الأول أكثر من ستة كيلومترات من المسارات وخمس محطات: إيشيري شاهر ، سهل ، 28 مايو ، جانجليك وناريمان ناريمانوف. يشار إلى خط المترو هذا على الخرائط باللون الأحمر. تقع نقاط التوقف الأولى لنظام مترو الأنفاق الجديد في وسط عاصمة أذربيجان.
في 22 أبريل 1968 ، استقبل مترو باكو محطة جديدة: تم إطلاق قسم بطول 2.24 كيلومتر ، والذي أصبح فرعًا من محطة 28 مايو. نقطة الإنزال الجديدة سميت "شاوميان" واليوم تسمى "شاه إسماعيل خاتي". الآن تسير القطارات في اتجاهين: في الاتجاه الأصلي وفي الاتجاه الجديد ، مع وجود فرع لمحطة شاهوميان.
كان على الافتتاح التالي للمحطات الانتظار لمدة عامين: في مايو 1970 ، تم تمديد الخط "الأحمر" إلى محطة أولدوز ، وفي سبتمبر بالفعل ، تم إطلاق رافعة شوكية من نفس المحطة "ناريمان ناريمانوف" إلى نقطة التوقف "مستودع مستودع" ، والذي يسمى الآن "باكميل". بعد ذلك بعامين ، تمت زيادة الفرع الأول لمترو باكو بشكل كبير: تم وضع ما يقرب من خمسة كيلومترات من المسارات الجديدة وافتتحت ثلاث محطات جديدة: كوروغلو وكارا كاراييف ونيفتشيلار. على هذا لهاتوقف البناء لمدة 17 عامًا ، وتم الاهتمام بخط المترو الجديد "الأخضر".
في البداية ، تم افتتاح خط المترو الجديد كفرع آخر في مترو باكو. في عام 1976 ، تم افتتاح 28 مايو - قسم نظامي ، والذي أضيف إليه بعد تسع سنوات خمسة كيلومترات من المسارات وأربع محطات جديدة: Elmlyar Akademiyasy و Inshaatchylar و 20 January و Memar Ajami. تم التمديد الأخير في ظل الاتحاد السوفياتي في عام 1989: تم تمديد الخط "الأحمر" وافتتحت محطتان جديدتان على بعد ثلاثة كيلومترات من المسار.
فترة ما بعد الاتحاد السوفياتي
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، انخفضت وتيرة بناء المترو بشكل ملحوظ. في عام 1993 ، تم افتتاح محطة جديدة "جعفر جبارلي" كجزء من الخط "الأخضر". الآن هذه المحطة تلعب دور "28 مايو" - هذا هو المكان الذي تصل فيه قطارات شاه إسماعيل خاتي.
تم افتتاح المحطة التالية بالفعل في القرن الحادي والعشرين. في عام 2002 ، تم تمديد أول فرع لمترو باكو للمرة الأخيرة وافتتحت محطة Hazi Aslanov. في أعوام 2008 و 2009 و 2011 تم مد الخط "الأخضر" تباعاً وافتتحت محطات "نسيمي" و "آزادليج بروسبكت" و "دارناغيول". في عام 2016 ، تم افتتاح فرع جديد "أرجواني" لمترو الأنفاق باكو. في الوقت الحالي يوجد بها محطتان: "محطة الباص" والتقاطع "معمار عجمي" يمكنك من خلالها التوجه إلى المحطة التي تحمل نفس الاسم على الخط "الأخضر".
خريطة مترو باكو
يشمل مترو الأنفاق في عاصمة أذربيجان حاليًايشمل 34.6 كيلومتر من المسارات و 25 محطة.
