لفترة طويلة ، كان خط Filevskaya هو شريان النقل الرئيسي في غرب العاصمة. ومع ذلك ، قبل بضع سنوات ، تم تسليم جزء منه إلى فرع Arbatsko-Pokrovskaya ، الذي امتد إلى الشمال الغربي. فهل هناك حاجة لتطوير خط Filevskaya القائم على الأرض؟
تاريخ البناء
يحتوي هذا الخيط على الرقم الرابع ولون أزرق جميل. كلها تقريبًا ضحلة أو حتى أرضية. في البداية ، كان مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بفرع Arbatsko-Pokrovskaya ، ولكن بعد افتتاح محطة Kurskaya ، أصبح هذا الشعاع مستقلاً تمامًا.
كانت محطات خط Filevskaya التي عانت أكثر من غيرها خلال الحرب الوطنية العظمى. كان السبب في ذلك هو الأساس الضحل. ونتيجة لذلك فإن معظم المحطات لم تتسامح مع الضربات الجوية للعدو بشكل جيد. لذلك ، تم تدمير جزء من خط Arbatskaya-Smolenskaya (خط Filyovskaya) ، وتضرر جسر المترو عبر نهر موسكو بشكل خطير. ليس من المستغرب أنه بعد الحرب مباشرة بدأ بناء نصف قطر عميق ، مكررًا القديم ، وبدأ استخدام الأنفاق المتبقية لتخزين العربات.
ومع ذلك ، في عام 1955 ، تقرر استعادة حركة المرور على هذا الفرع ، وكذلك تمديده إلى الغرب. تلقى Filevskaya حياة ثانية. في المستقبل ، لعبت أيضًا دورًا في بناء البنية التحتية لمركز الأعمال على ضفاف نهر موسكو. من أجل زيادة السرعة وتقليل تكلفة المشروع ، تم إحضار خط مترو أنفاق صغير إلى هذه المنطقة ، نشأ من محطة كييف لخط Filevskaya. لذلك من السابق لأوانه خصم هذا الخط
الحالة الحالية
الآن يحتوي خط Filevskaya على إجمالي 13 محطة على قسمين. واحد منهم ، متصل عند كلا الطرفين في Arbatsko-Pokrovskaya ، يذهب غربًا - إلى Kuntsevo و Fili. القسم الآخر ، بدءًا من محطة مترو "كييف" (خط Filyovskaya) ، هو قسم صغير يضم مركز الأعمال "مدينة موسكو". هذا الشعاع ضروري لأنه يتضمن منطقة مهمة في شبكة النقل. في المستقبل ، من المخطط أن يكون هذا "الملحق" جزءًا من فرع جديد ، بحيث تصبح إمكانية الوصول إلى مركز الأعمال أعلى.
بعض أجزاء الخط المعني في حالة سيئة وبحاجة ماسة إلى الإصلاح ، ولكن حتى الآن تتخذ سلطات المدينة نصف الإجراءات وتناقش الإغلاق الكامل المحتمل للفرع لإجراء إصلاحات كبيرة.
محطات
في سياق مترو موسكو ، يعتبر خط Filevskaya الأزرق الباهت قصيرًا جدًا. لديها 13 محطة فقط على شعاعين:
- "ألكساندروفسكيحديقة ". بها ممرات إلى مكتبة لينين و Arbatskaya ، ومن خلال إحداها أيضًا إلى Borovitskaya. يقع أكبر مركز نقل في وسط العاصمة ويستقبل مئات الآلاف من الركاب يوميًا. في المنطقة المجاورة مباشرة لـ محطة هناك الكرملين والساحة الحمراء وميدان مانيجنايا.
- "Arbatskaya" (خط Filyovskaya). واحدة من أكثر المحطات التي لم يطالب بها أحد (أكثر بقليل من 12 ألف شخص في اليوم) ، حيث يفضل معظم الركاب الفرع المجاور ، الذي يتميز بانتقالات مريحة. البهو الأرضي - أحد رموز المترو - له شكل نجمة خماسية. تقع بالقرب من بداية أربات القديمة والجديدة.
- "سمولينسك". يقع بالقرب من محطة الغواصة النووية التي تحمل الاسم نفسه. يقع عند تقاطع ارباط وحلقة الحديقة.
- محطة "كييف" من خط Filevskaya. تقع بالقرب من المحطة التي تحمل الاسم نفسه ، ولها انتقال إلى فرعي Koltsevaya و Arbatsko-Pokrovskaya. تغادر القطارات من هنا في اتجاهين - إلى الغرب إلى Kuntsevo وإلى موسكو-City MIBC.
- "معرض". يقع بين الجزء التجاري من المدينة و Expocentre. في المستقبل ، بعد إنشاء دائرة التبادل الثالثة ، ستنتقل إلى محطة Delovoy Tsentr.
- "دولي". وهي تقع في قلب مركز MIBC "مدينة موسكو" ، وكما هو مخطط لها ، ستصبح في النهاية جزءًا من محور تبادل كبير.
- "الطالب". يقع في منطقة شارع Kievskaya ، وهو في الوقت الحالي معزول عمليا عنهشبكة النقل العام السطحية.
- "Kutuzovskaya". وهي تقع تحت الشارع الذي يحمل نفس الاسم ، وبعد ذلك سُميت.
- "Fili". يقع بالقرب من ممر Bagrationovsky. تقع المنصة عند تقاطع النفق مع المقطع الأرضي
- "باجراتيونوفسكايا". تقع مراكز التسوق الشهيرة "Gorbushka" و "Gorbushkin Dvor" في المنطقة المجاورة مباشرة للمحطة.
- "حديقة فيليوفسكي". يقع في منطقة شارع مينسكايا ، الذي سمي على اسم المنطقة الخضراء المجاورة.
- "بايونير". تقع في موقع قرية مازيلوفو القديمة ، وبعد ذلك أرادوا تسميتها بالمشروع.
- "Kuntsevskaya". المحطة النهائية مع الانتقال إلى فرع Arbatsko-Pokrovskaya. يقع في منطقة الطريق السريع Rublevsky.
غواصات نووية مكررة
ليس فقط ضيوف العاصمة ، ولكن أيضًا سكان موسكو أنفسهم مرتبكون في كثير من الأحيان ، لأن فرعي Filevskaya و Arbatsko-Pokrovskaya يكرران بعضهما البعض جزئيًا ليس فقط في الاتجاه ، ولكن أيضًا في اسم المحطات. إذا خرجت إلى الصالة الخاطئة ، فقد تضيع ، على الرغم من أن الردهات الموجودة فوق الأرض عادة ما تكون غير بعيدة عن بعضها البعض.
قد يبدو أن خط Filyovskaya ليس ضروريًا على الإطلاق ، ومع ذلك (حتى لو تم مقارنته ببعض الفروع الأخرى ، فإن هذا الفرع ليس مشغولًا للغاية) لا يزال يخدم تدفقًا كبيرًا للركاب ، وبالتالي لا يمكن إغلاقه بشكل دائم.
إعادة الإعمار
منذ عام 2014 ، بدأت قيادة المترو تتحدث عن الحاجةاصلاح عاجل لبعض اقسام الفرع. نظرًا لوجود بعض محطات خط Filyovskaya على الأرض ، فإنها تعاني بشكل كبير من تقلبات درجات الحرارة وهطول الأمطار وعوامل أخرى. في الوقت الحالي ، بعض الأجزاء في حالة يرثى لها للغاية ، لذلك هناك خطط لإغلاق الفرع بأكمله مؤقتًا (نصف قطر Kyiv-Kuntsevskaya) من أجل إجراء إصلاح شامل. صحيح أن هذا قد يتحول إلى كارثة نقل في غرب موسكو ، لذلك لن يتم اللجوء إلى هذا الخيار إلا كملاذ أخير.
آفاق التنمية
تمديد الفرع شرقي العاصمة أمر مستحيل ولا داعي لذلك خاصة بحسب السلطات. ومع ذلك ، فإن خط Filyovskaya لم يستنفد قدراته بعد.
بالتزامن مع مشكلة إجراء إصلاحات واسعة النطاق (مع إغلاق المحطات أو بدون مثل هذه الإجراءات) ، تتم أيضًا مناقشة تغيير مسار الفرع بأكمله. ربما سيصبح Filevskaya جزءًا مهمًا من نصف قطر Solntsevo أو دائرة التبادل الثالث.
