كيرتش هي مدينة فريدة تقع في شرق شبه جزيرة القرم. بادئ ذي بدء ، يرجع التفرد إلى تاريخ المدينة الممتد لقرون ، والذي يعود إلى فترة ما قبل التاريخ. كانت كيرتش جزءًا من عدة إمبراطوريات حكمت أراضي شبه الجزيرة في أوقات مختلفة. تركت كل من هذه الإمبراطوريات بصماتها على هندسة المباني التي تقع على أراضي شبه جزيرة القرم بأكملها.
Kerch ، أولاً وقبل كل شيء ، تجذب السياح بموقعها الجغرافي الفريد: يغسل الساحل البحري للمدينة بحرين في وقت واحد - آزوف والبحر الأسود. ولكن للوصول إلى أراضي المدينة ، من الضروري عبور مضيق كيرتش. لم يتم بعد بناء جسر بين البر الرئيسي لروسيا وشبه جزيرة القرم. لهذه الأغراض ، يتم استخدام معبر العبارة.
روسيا في المستقبل القريب ، فيما يتعلق باعتماد شبه جزيرة القرم في تكوينها ، تعد خططًا لبناء طريق وجسر للسكك الحديدية يربط إقليم كراسنودار ومدينة كيرتش. سيصبح عبور العبارة عبر مضيق كيرتش قريبًاترفيه للسياح
كيرتش: عبور ، خلفية الخلق
يعود أول ذكر لإنشاء ميناء كيرتش إلى نهاية القرن الثامن عشر ، عندما وعدت الإمبراطورة كاثرين الثانية الإغريق المجاورين بتنظيم "ميناء حر ومجاني" في إقليم كيرتش. لكن الوعد تم الوفاء به من قبل إمبراطور روسي آخر ، الإسكندر الأول ، الذي وقع مرسومًا عام 1821 بشأن إنشاء الميناء. من الآن فصاعدا ميناء مدينة كيرتش تبدأ خدمة العبارات
تم بناء أول جسر بين البر الرئيسي وشبه الجزيرة خلال الحرب الوطنية العظمى. تم بناء الجسر من مواد البناء التي هجرها الألمان المنسحبون ، الذين حاولوا في السابق بناء معبر إلى شبه جزيرة تامان. لكن هذا الجسر لم يخدم أكثر من عام. بالفعل في بداية عام 1945 ، تلقى ضررًا من حركة الجليد من بحر آزوف. ثم ، مرة أخرى ، بدأت العبارة عبر كيرتش في أداء واجباتها المتمثلة في إرسال الأشخاص من شبه الجزيرة إلى البر الرئيسي لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.
تنقل العبارات اليوم آلاف الأشخاص ومئات السيارات من البر الرئيسي لروسيا من ميناء قفقاس إلى ميناء كريم في مدينة كيرتش. عبور بين الموانئ ، يبلغ طوله حوالي 5 كيلومترات ، ويستغرق السفر حوالي نصف ساعة.
عملية العبارة بالسكك الحديدية
حتى عام 1990 ، لم تنقل العبارات الركاب والمركبات فحسب ، بل كانت تنقل أيضًاوالقطارات المحملة بالسكك الحديدية المتداول. لهذه الأغراض ، في عام 1951 ، تم بناء أول سلسلة من السفن "Zapolyarny" و "Nadym" ، وتم تشغيل السفن "Chulym" و "Severny" لاحقًا. كانت هذه السفن قادرة على نقل 32 عربة محملة بمحورين في وقت واحد من البر الرئيسي إلى شبه الجزيرة في مدينة كيرتش. المعبر للأسف لم يعمل طويلا
بالفعل في أواخر الثمانينيات من القرن العشرين ، بدأ جزء من عبارات السكك الحديدية المبنية في الانهيار. بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، توقف تمويل صيانة العبّارات الحالية وبناء عبّارات جديدة تمامًا. كانت هناك محاولات لاستعادة خدمة العبارات بالسكك الحديدية. لهذا الغرض ، في عام 2002 ، وصلت عبارة تحمل نفس الاسم سخالين -6 من شبه جزيرة سخالين إلى ميناء كيرتش. لم يتم استعادة معبر القطارات. والسبب في ذلك هو أن الأخصائيين التقنيين لم يحسبوا بشكل كامل انسحاب السفينة. أعطت غاطسًا في الماء حتى عمق 4 أمتار ، وتم غمرها مع الحمولة حتى عمق 9 أمتار. بهذه الخصائص ، لا يمكن للسفينة القيام بأعمال في مضيق كيرتش. تمت استعادة حركة عبارات السكك الحديدية فقط في عام 2004
خدمة عبارات السيارات
أول عبارة "Kerchsky-1" لنقل المركبات بدأت عملها في مضيق كيرتش عام 1975. تم بناؤه في Riga Shipyard. في وقت لاحق ، تم بناء العبارة الثانية "Kerch-2" في نفس المصنع.
تم التخطيط لبناء مثل هذه العبارات في المقام الأول ككسارات للجليدالمحاكم. وهكذا ، تم تبسيط الملاحة الشتوية لحركة السفن. كانت إحدى العبارات ، جنبًا إلى جنب مع البضائع والسيارات والركاب ، بمثابة كاسحة جليد ، ويمكن أن تعمل العبارة الثانية بدورها كموصل لسفن الشحن المبحرة على طول المضيق. في نهاية المطاف ، تطلبت جميع العبارات أيضًا أعمال إصلاح وترميم ، ولكن بسبب نقص التمويل ، لم يتم اتخاذ أي إجراء ، وتم التخلص من آخر عبّارات سيارات Kerch-1 الباقية في عام 2012.
معبر للنقل البري والسكك الحديدية في مضيق كيرتش اليوم
نظرًا لحالة أسطول السفن بأكمله الذي تعرض للضرر وتم التخلص منه لاحقًا ، تم إصلاح العديد من العبارات وشرائها لضمان حركة البضائع:
لعبور المركبات
- تم شراء العبارة ANT-2 ، والتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 80 مركبة في وقت واحد.
- تمت استعادة العبّارات Yeisk و Kerchsky-2 وتعمل.
للنقل بالسكك الحديدية
- أطلقت إحدى الشركات الروسية عبّارات بتروفسك وأنينكوف لتوفير النقل بالسكك الحديدية ، والتي تعمل بين موانئ القوقاز وشبه جزيرة القرم.
- "Slavyanin" و "Avangard" - تم وضع هاتين العبارتين على متن رحلات لتزويد بلغاريا بالغاز المسال.
نقل الركاب على طول مضيق كيرتش
من بين حركة مرور العبارات عبر مضيق كيرتش ، ينتمي المكان الأول إلىرحلات الركاب. زاد عدد الركاب الذين يعبرون المضيق خلال موسم الصيف عشرة أضعاف. بادئ ذي بدء ، بسبب كثرة السياح الذين يسعون من أراضي الاتحاد الروسي للوصول إلى منتجعات شبه جزيرة القرم.
بالنسبة لهذه العبارة ، يقوم معبر "Kerch-Kavkaz" بنقل الركاب يوميًا ، باستثناء أيام العطلات وعطلات نهاية الأسبوع. تعمل قوارب الركاب كل 30 دقيقة.
إجراءات تصرفات الركاب الذين ينقلون سيارات في الموانئ عند معابر العبارات بمضيق كيرتش
مثل أي شحن ، تنظم العبارة نقل الركاب.
بحث العديد من السائحين قبل السفر عن المعلومات التي يهتمون بها ، وصاغوا طلبهم بإيجاز: "عبور كيرتش ، روسيا" ، من أجل معرفة المتطلبات والتعريفات لعبور العبارة في مضيق كيرتش.
للراغبين بالعبور من منفذ إلى آخر ، يجب على الركاب الامتثال للمتطلبات التالية:
- أخذ قائمة الانتظار للعبّارة. وتجدر الإشارة إلى أن طابور نقل السيارات والركاب منفصل عن طابور الشحن والنقل العام.
- الحصول على إيصال بالدفع مقابل نقل سيارة من ضابط العبارة. الإيصال يحتوي على كافة تفاصيل السيارة (طول السيارة ، بيانات من جواز السفر الفني) وكافة تفاصيل الركاب
- الدفع في مكاتب بيع التذاكر في منافذ الاستلام. بانتظار إشارة دخول السيارة للتحميل
يجب أن تدرك أيضًا أن طول السيارة سيؤثر على التكلفةوسائل النقل. تم تحديد التعرفة لنقل ثلاث فئات من السيارات على العبارة:
- للسيارات التي يصل ارتفاعها إلى 4.2 متر
- للسيارات التي يزيد ارتفاعها عن 4.2 وأقل من 5.1 متر
- إذا كانت السيارة أطول من 5.1 متر
