محطة السكك الحديدية الرئيسية في روستوف أون دون هي محطة تقاطع لسكة حديد شمال القوقاز ، والتي تُعرف بأنها واحدة من أشهر محطات السكك الحديدية في بلادنا. هذا مجمع يتكون من محطتين: المحطة الرئيسية التي تنطلق منها قطارات المسافات الطويلة والأخرى في الضواحي. تبدو محطة سكة حديد روستوف أون دون محترمة للغاية. قلة من الناس يعرفون أن هذا المبنى له تاريخ مضطرب إلى حد ما ، والذي يعود إلى ما يقرب من قرن ونصف.
التاريخ
شهدت محطة السكك الحديدية في عاصمة الدون الكثير في تاريخها الطويل - كل من الحرب الأهلية والحرب الوطنية العظمى ، عندما وقعت معارك ضارية على أراضيها. ظهر بناء محطة السكك الحديدية في روستوف عام 1875 - على الأرض التي خصصها مجلس دوما المدينة للبناء. لسوء الحظ ، لم يحفظ التاريخ اسم مؤلف مشروع الهيكل الأول.
في ذلك الوقت ، كانت واحدة من أكبر محطات السكك الحديدية في جنوب روسيا ، وتقع في السهول الفيضية لنهر تميرنيك.
محطة خلال الحرب العالمية الثانية
في هذه الفترة الصعبة للبلد كله ، محطة السكة الحديد في روستوف أون-تم تمجيد الدون من قبل الملازم جوكاس مادويان. في الأيام الأولى من فبراير 1943 ، عبر جنود الكتيبة المشتركة من اللواء 159 تحت قيادته دون المجمدة على الجليد ، واستولوا على أراضي المدينة بهجوم مفاجئ.
بالنسبة للنازيين ، كانت هذه مفاجأة كاملة - القطارات المحملة بالمعدات العسكرية التي كان من المقرر إرسالها إلى تاجانروج كانت تنتظر على القضبان. ساعد سكان المدينة الجنود بكل وسيلة ممكنة - بالخبز والأدوية ، ورعاية الجرحى. بضغط من قوى العدو المتفوقة انسحبت مجموعة مادويان إلى المحطة واحتفظت بها حتى 14 فبراير رغم النيران الكثيفة لمدفعية العدو والقصف الجوي.
وفقًا لشهود العيان ، يبدو أنه ليس فقط الأرض ، ولكن أيضًا الهواء كان يحترق هنا. بفضل الميكانيكي خيزنياك ، الذي قُتل لاحقًا برصاص قناص عدو ، تمكن الجنود من الانتقال إلى ورشة مسبك مصنع لينين (إصلاح قاطرة). سقطت قنابل الطيران الألماني على مبنى المحطة الفارغ ، وأبقت مجموعة مادويان ، تحت غطاء الجدران القوية للمصنع ، المحطة تحت النيران ، مما منع الغزاة من استخدام السكة الحديد.
حصل Ghukas Madoyan على لقب بطل الاتحاد السوفيتي العالي عام 1943 لشجاعته وبطوله في أداء مهمة قتالية. علاوة على ذلك ، لاحظ هذا العمل الفذ أيضًا الرئيس الأمريكي روزفلت ، الذي منح البطل الميدالية الذهبية للجيش الأمريكي.
استرداد
وغني عن القول ، خلال هذه المعارك ، تم تدمير مبنى محطة السكك الحديدية في روستوف عمليا. في وقت لاحق تم ترميمه وإكماله وإعادة بنائه بشكل متكرر. في نهاية السبعينياتمن القرن الماضي ، تم تفكيك المبنى إلى أجزاء لإفساح المجال لمحطة حديثة جديدة مع فندق شاهق.
في عام 2004 ، تم الانتهاء من إعادة بناء المجمع على نطاق واسع ، وبعد ذلك تمت إضافة ساحة مع غرف انتظار واسعة ومخارج مناسبة للمنصات فوق القضبان إلى مبنى المحطة. قام مهندسو ومهندسو Kavzholdorproekt بقيادة V. كما كان مخططًا ، احتل الطابق السفلي للمحطة موقف للسيارات ، وكان مركزًا للتسوق يقع في الطابق الثاني.
هناك ثلاث أرصفة وخمسة مسارات للسكك الحديدية في المحطة الرئيسية. ثلاث طرق أخرى هي التحويل. المنصات تتسع لثمانية وعشرين سيارة
اليوم ، روستوف-جلافني هي أكبر محطة سكة حديد في جنوب روسيا مع تدفق كبير للركاب وسعتها. يوجد عدة مقاهي ، مطعم ، غرفة طوارئ ، فندق ، تخزين أمتعة على أراضي المحطة.
مع نمو حركة الركاب كل عام ، من المقرر إعادة بناء جديدة وإعادة تجهيز تكنولوجي قريبًا.
مزيد من التطوير
إعادة الإعمار التالية لمحطة السكك الحديدية في روستوف تنص على توسيع وترتيب منصات القطارات عالية السرعة ، وبناء مجمع متعدد الوظائف. يقترح المشروع المطور ثلاثة أنواع من إعادة الإعمار: خطي ، ومساحي ، وتحت الأرض. مخططتطوير منطقة تحت الأرض لمنطقة المحطة: يجب أن يقع مجمع التسوق والترفيه على مستويين. وبالتالي ، فإن إعادة الإعمار مع زيادة مؤشرات خدمة النقل والمستوى الوظيفي سيؤدي إلى إنشاء مجمع محطة حديث كبير.
