ربما تساءل كل من استخدم النقل الجوي مرة واحدة على الأقل عن سبب عدم منح ركاب الطائرة مظلات. موافق ، من الغريب أنه قبل بدء الرحلة ، تجري المضيفة بالضرورة إيجازًا حول قواعد السلامة أثناء الرحلة ، وتتحدث عن كيفية استخدام قناع الأكسجين ، ومكانه وكيفية الحصول عليه. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إخبارك بمكان سترة النجاة وكيفية ارتدائها. لكن لن يذكر أحد كيفية وضع المظلة بشكل صحيح ومكان مخرج الطوارئ. كيف ذلك؟ لماذا لا تحتوي طائرات الركاب على مظلات؟ يوجد سترات نجاة لكن بدون مظلة
هل هناك مظلة إضافية على الطائرة؟
أولاً وقبل كل شيء ، من المقبول عمومًا أن طائرة الركاب هي آلة شديدة التحمل وموثوقة للغاية. وبحسب الإحصائيات ، فإن حوادث النقل الجوي تحدث في حالة واحدة فقط من بين 20 مليون رحلة ، بينما تشكل حوادث السيارات سببًا1 إلى 9200. هذه واحدة من الإجابات الرئيسية على السؤال عن سبب عدم وجود مظلات للركاب على متن الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد كافٍ من الاعتراضات الأكثر تحديدًا والمبررة جيدًا. هناك عدة أسباب لذلك ، وهي بالتأكيد واضحة لأولئك الذين سبق لهم القفز بالمظلات أو لديهم دراية نظرية بحتة بآليات العملية.
السبب الأول لعدم احتواء الطائرات على مظلات للركاب
وفقًا للإحصاءات ، تحدث أكثر من 60٪ من حوادث النقل الجوي أثناء الهبوط أو الإقلاع أو الصعود - أي على ارتفاعات منخفضة للغاية ، عندما تكون المظلة عديمة الفائدة بشكل عام - ليس لديها وقت لفتحها ، و سوف "تتخبط" على الأرض مع حقيبة ظهر. تقولون: "لكن الـ 40٪ الأخرى يتعرضون لحوادث جوية". - فلماذا لا يعطون المظلات على الطائرات؟ كان يمكن أن ينقذ أرواح قليلة على الأقل ". هذا هو المكان الذي تدخل فيه الحجج الأخرى.
السبب الثاني
قل لي بصراحة ، كم مرة في حياتك وضعت مظلة؟ على الأرجح ، ستجيب الأغلبية - أبدًا. وهذا سبب آخر - وهو سبب عدم وجود مظلات في الطائرات. الحقيقة هي أن الراكب العادي ببساطة غير قادر على ارتداء المظلة وتأمينها بشكل صحيح في المرة الأولى أو حتى الثانية ، خاصة في ظروف الذعر والعصبية. علاوة على ذلك ، إذا كانت هذه العبارة صحيحة بالنسبة للأشخاص الأصحاء ، الأقوياء جسديًا ومعنويًا ، فماذا يمكن أن نقول عن الأطفال ، أو المتقاعدين ، أو المعاقين ، أو فقط عن الركاب الذين يستسلمون بسهولة للذعر؟ لا يمكنهم إتقان مثل هذه "الحيلة"بداهة.
الحجة الثالثة: لماذا لا توجد مظلات على الطائرات
حتى لو افترضنا أن الطائرة لن تقلع حتى يتعلم كل راكب كيفية استخدام المظلة بشكل صحيح ، على سبيل المثال ، فقط أولئك الذين أكملوا الدورات التدريبية الخاصة هم من سيبيعون التذاكر ، فسيتعين إعادة تصميم العديد من الطائرات بشكل أساسي.
الحقيقة هي أنه لا يمكنك القفز من الطائرة إلا من قسم الذيل الخلفي. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بـ "الضرب" بالجناح أو الدخول في المحركات ، حيث يتم لف الشخص على الفور ليصبح "نودلز" صغيرة. يوفر تصميم الغالبية العظمى من الطائرات ممرات ضيقة إلى حد ما وعدد غير كافٍ من الأبواب للإجلاء الفوري لعدد كبير من الركاب. وهذا سبب آخر لعدم احتواء الطائرات على مظلات. من السهل تخيل نوع الانهيار الذي سيبدأ في مقصورة الطائرة المتساقطة. بالإضافة إلى ذلك ، تسقط الطائرة بسرعة كبيرة ، ولن يكون لدى الغالبية العظمى من الركاب الوقت للوصول إلى البوابات.
الحجة الرابعة
ومع ذلك ، لنفترض أنك تعرف كيفية وضع المظلة ، وكنت أول من يقف عند مخرج الطوارئ. الآن سوف يتم خلاصك بالتأكيد ، أليس كذلك؟ لا ، ليس كل شيء بهذه البساطة ، وهنا نأتي إلى الجدل الرئيسي حول السؤال عن سبب عدم إطلاق المظلات على الطائرات. الحقيقة هي أن سرعة "الانطلاق" للطائرة على مستوى الطيران ، أي على ارتفاع حيث تطير في الوضع العادي ، هي 800-900 كم / ساعة ، والسرعة القصوى التي يمكن أن يتحملها المظلي بدون بدلة خاصةأو الكراسي 400-500 كم / ساعة. ببساطة ، سيتم ببساطة "تلطيخك" بتيار من الهواء ، لكن هذا ليس كل شيء …
الحجة الخامسة
أحد الأسباب الرئيسية لعدم احتواء طائرات الركاب على المظلات هو ارتفاع الرحلة.
الحد الأقصى للارتفاع الذي يمكن للشخص أن يتنفس فيه بهدوء دون استخدام معدات خاصة على شكل أسطوانات أكسجين على سبيل المثال ، هو 4 آلاف كيلومتر ، بينما يبلغ ارتفاع الطيران في القيادة 8-10 آلاف كيلومتر.. هذا يعني أنه حتى لو تمكنت من القفز بأمان من طائرة متساقطة ، فلن يكون هناك شيء عمليًا تتنفسه ، بالطبع ، إذا لم تأخذ معك خزان الأكسجين بحكمة.
سبب آخر لعدم احتواء الطائرات على مظلات هو درجة الحرارة في الخارج. في الارتفاع الذي تطير فيه طائرات الركاب عادة ، تكون درجة حرارة الهواء في أي وقت من السنة سالب 50-60 درجة مئوية ، وهذا يشير إلى أن الشخص الذي يجد نفسه هناك بدون معدات حماية خاصة سيجمد كل ما هو ممكن في غضون ثواني وسيتجمد حتى الموت
السبب السادس
سبب آخر لعدم إصدار الطائرات للمظلات هو أن المقصورة مشهورة بإحكام إغلاق الهواء أثناء الرحلة. في المرتفعات التي تطير فيها طائرات الركاب ، بسبب اختلاف الضغط في الداخل والخارج ، يكاد يكون من المستحيل فتح باب الطائرة. ومع ذلك ، افترض أن انخفاض الضغط قد حدث نتيجة لحادث - إذا حدث هذا على ارتفاع10 آلاف كم ، ثم يفقد جميع الركاب وعيهم أو يموتون في غضون 30 ثانية. من غير المحتمل أنه خلال هذا الوقت الضئيل ، سيكون لدى شخص ما الوقت الكافي لارتداء قناع الأكسجين والمظلة والوصول إلى المخرج.
ولكن حتى على افتراض أن لديك ملاكًا وصيًا قويًا بشكل غير واقعي وأن جميع الأسباب المذكورة أعلاه لم تؤثر عليك ، تخيل ما ينتظرك أدناه: التايغا ، والصحراء ، والمحيط الجليدي اللامحدود أو مجرد فناء خلفي لبعض مصانع الجرارات. ببساطة ، فإن فرصة هبوطك دون كسر أي شيء ، وفي المكان الذي سيجدك فيه الأشخاص القادرون على تقديم الإسعافات الأولية في أسرع وقت ممكن ، لا تكاد تذكر. لذا فإن استخدام المظلات في طائرات الركاب هو ببساطة غير عملي.
كم ستكلف هذه الفرصة الضئيلة
ومع ذلك ، لا يزال خائفون الهواء العنيدة لا يتوقفون عن التساؤل: "لماذا لا يعطون المظلات في طائرات الركاب؟".
لقد قمنا بالفعل بفرز الجانب الفني للعملية قليلاً ، فلنتحدث الآن عن المكون الاقتصادي. لنفترض أن العالم كله اعتاد الاعتماد على "ربما" ، وبدأت جميع الطائرات في تجهيزها بالمظلات. العد:
- تزن كل مظلة ما يقرب من 5 إلى 15 كجم ، اعتمادًا على الطراز والوزن الذي يمكنها رفعه. هذا يعني أن الطائرة ستكون قادرة على استيعاب عدد أقل من الركاب بنسبة 15-20٪ - بدلاً من ذلك ، ستطير المظلات. سيعاد توزيع المكافئ النقدي لهذه النسب المئوية على سعر التذاكر المتبقية ، لأن الشركة لا تستطيع التنازلارباحك
- بالإضافة إلى ذلك ، ستشمل التذاكر تكلفة المظلات نفسها ، أو بالأحرى استئجارها. هذا يرجع إلى حقيقة أنه يجب شراؤها أولاً وقبل كل شيء وتغييرها بشكل دوري (للمظلات أيضًا تاريخ انتهاء صلاحية).
- خط النفقات التالي هو التفتيش والتصميم. قبل كل رحلة ، سيكون من الضروري التحقق من ملاءمة كل مظلة وقابليتها للخدمة ، بالإضافة إلى أن العديد من الطرز تتطلب إعادة التعبئة حتى في حالة عدم استخدامها (مرة واحدة في الشهر أو ستة أشهر). للقيام بذلك ، سيتعين على شركات الطيران الحفاظ على طاقم كامل من الحاضرين ، الذين سيتم تضمين رواتبهم أيضًا في سعر التذاكر.
وبالتالي ، فإن سعر التذكرة لرحلة منتظمة يرتفع إلى حد كبير لدرجة أنه ، على الأرجح ، هناك عدد قليل من الأشخاص الذين يرغبون في شرائها. حسنًا ، كما ترى ، من يريد السفر من موسكو ، على سبيل المثال ، إلى سيمفيروبول مقابل 100-150 ألف روبل؟
ماذا عن نظام الطرد؟
إذن ، لماذا لا يصدرون مظلات في طائرات الركاب ، يبدو أننا توصلنا إلى حلها ، ولكن يمكنك أيضًا تجهيز كل مقعد بنظام طرد ، كما هو الحال في المقاتلات. أم لا؟ دعونا نفهم الأمر.
تمثل أنظمة الإنقاذ المثبتة في المقاتلين مجمع إنقاذ كامل يتكون من مقعد وأنظمة أكسجين ومظلة وآلية خاصة لحماية الطيار من تدفق الهواء القادم. يزن المجمع بأكمله معًا حوالي 500 كجم. وبالتالي ، إذا كان يمكن للطائرة TU-154 أن تستوعب عادةً 180 راكبًا ، باستخدام نظام الطرد ، فسيتم تقليل عددهمحتى حوالي 15. تخيل كم ستكلف التذكرة ، لأن كمية الكيروسين التي "تأكلها" الطائرة. لا تعتمد على جودة الشحنة - بمعنى آخر لا تهتم الطائرة بما إذا كانت تحمل مقلاع أو أشخاص.
بالإضافة إلى استخدام نظام الطرد ، يجب أن يرتدي الركاب بدلات خاصة طوال وقت الرحلة ، وخوذات مثبتة بإحكام على المقعد - وهو احتمال مزعج. وبعد ذلك ، يجب أن يكون كل كرسي كبسولة منفصلة مختومة ، وإلا ، عندما يتم "إطلاق النار" على أحد الكراسي ، فإن جميع الكراسي الأخرى سوف تتلف بسبب انفجار السخرية. باختصار ، سيكون من الضروري تصميم مركبة جديدة تمامًا قادرة على توفير جميع الشروط المذكورة أعلاه.
