"Valery Bryusov" هي سفينة ركاب من ثلاثة طوابق ذات ماضٍ غني ، وقد خدمت بالفعل وقتها كمركبة عائمة. ذات مرة كانت تعتبر واحدة من أكثر الأماكن راحة في روسيا وتنقل السياح في رحلات بحرية ، بما في ذلك الأجانب. ثم أصبح فندقًا ومطعمًا ، وكذلك أول منصة عامة في العالم لسكان موسكو وضيوف المدينة. ولكن الآن غادرت السفينة العاصمة وسوف ترسو في ميناء مدينة كيمري. سنخبر عن تاريخ هذه السفينة السياحية وماضيها أدناه.
بناء سفينة
"Valery Bryusov" - السفينة التي أنشأها النمساويون. وطنه هو مدينة كورنوبورغ ، حيث رأى النور في حوض بناء السفن. تم بناء السفينة في عام 1985 وبيعت لشركة نهر موسكو للشحن. صحيح ، هناك بعض المعلومات التي تفيد بأن روسيا استقبلت كل هذه السفن الخمس ، إذا جاز التعبير."قيد التحميل" لأوامر أخرى. بعد كل شيء ، تم التخطيط لهذا المشروع مرة أخرى في الاتحاد السوفيتي ، وكانت هناك حسابات اقتصادية مختلفة نوعًا ما. في البداية ، كانت السفينة مخصصة للأغراض السياحية والرحلات البحرية. سميت على اسم الشاعر الروسي الشهير فاليري بريوسوف. في تلك السنوات كانت السفينة من أعلى مستويات الجودة وتم بناؤها في حوض بناء نمساوي معروف ومتخصص في مثل هذه السفن.
مشروع Q-065: ما هو؟
هذا هو اسم فكرة بناء نفس النوع من السفن السياحية. تم إنشاؤها في 1984-1986 في النمسا خصيصًا لشركات الشحن الروسية. تم بناء ما مجموعه خمسة. لقد خدموا شركات الشحن في موسكو وأوب إرتيش ولينا. هؤلاء هم "سيرجي يسينين" و "ألكسندر بلوك" و "دميان بور" و "ميخائيل سفيتلوف" والسفينة "فاليري بريوسوف". كانت سفن هذا المشروع مملوكة لأساطيل موسكو ولينا السياحية. كان المشروع في ذلك الوقت يعتبر حديث للغاية وكان يهدف إلى خدمة ما يسمى بـ "الحلقة الزرقاء".
"Valery Bryusov" أثناء عملية الرحلة البحرية: وصف السفينة
يمكن لهذه السفينة ، مثل جميع أشقائها الخمسة ، أن تستوعب مائة وثمانين شخصًا. كان مخصصًا للرحلات النهرية الداخلية. على سطحه كانت هناك كبائن مصممة لشخص واحد ، شخصين وأربعة أشخاص. كانت هناك أيضًا غرف فاخرة. تحتوي جميع الكبائن على دشات ومراحيض وأحواض غسيل ، فضلاً عن أجهزة راديو. تحتوي الأجنحة على أرائك وثلاجات والتلفزيونات. "Valery Bryusov" هي سفينة بمحركات ، تم توفير معداتها أيضًا لتوفير خدمات متنوعة على متنها. كان لدى الركاب تحت تصرفهم: غرفة كي وسينما وساونا وقاعة رقص وبار ومطعم لـ 80 شخصًا. كان للسفينة أيضًا صالون به نوافذ بانورامية.
انطلقت السفينة عام 1985. طولها 90 مترا وعرضها 15. ويمكن أن تصل سرعتها إلى 22 كيلومترا في الساعة ، وكانت إزاحتها 1342 طنا. كانت المسودة أثناء التنقل أكثر من متر ونصف بقليل.
Valery Bryusov (سفينة بخارية): الطريق
عملت الباخرة على الخطوط السياحية حتى عام 1991 وبحسب بعض المصادر - حتى عام 1992. قام بالمشي ، وكذلك الرحلات البحرية على طول طريق موسكو - بطرسبورغ. على هذه السفينة كان من الممكن المشي على طول الأنهار والبحيرات في الجزء الأوروبي من روسيا. كانت هناك سفينة على نهر الفولغا وأوكا ونيفا وكاما على نهر الدون. سار على طول بحيرات Ladoga و Onega و White. كانت مسارات الرحلات البحرية مختلفة - من 1 (المشي) إلى 22 يومًا. تضمن البرنامج زيارات إلى المدن القديمة والمراكز الثقافية والتاريخية في روسيا - بليوس ، نيجني نوفغورود ، كازان ، موروم ، سانت بطرسبرغ ، روستوف أون دون ، ياروسلافل.
لكن تبين أن السفينة غير مربحة اقتصاديًا. استهلكت سفينة النخبة الآلية "فاليري برايسوف" (صور من 1985-1989) الكثير من الوقود. على الرغم من صغر حجمها وسمح لها بالسفر على طول الأنهار ، فقد تم التخلي عن خدماتها بعد بضع سنوات. بالإضافة إلى المشاكل المالية ، كانت هناك أيضًا مشكلات في الإصلاحات. في روسيا لاقطع غيار كافية من النوع الصحيح. كان هناك نقص في النمساويين أو الألمان ، ولم يتم العثور على بديل. في النهاية ، أصبح إخراج السفن من الخدمة أسهل. السفينة الوحيدة من هذا النوع ، والتي لا تزال تستخدم للغرض المقصود منها في الجزء الأوروبي من روسيا ، هي Sergey Yesenin.
السفينة بعد "التقاعد"
منذ عام 1993 ، لم يتم استخدام السفينة كسفينة سياحية. لم يغير ملكيته ، لكنه أصبح فندقًا ومطعمًا عائمًا على نهر موسكو. كان عنوانه الجديد مكانًا بالقرب من الكرملين ، و Vernissage وبيت الفنانين: Krymskaya Embankment ، 10. تحولت السفينة "Valery Bryusov" إلى مرحلة إنزال. ومن المثير للاهتمام ، أنه من أجل تسليم السفينة إلى وسط موسكو ، فقد تم إعدادها خصيصًا لذلك ، وتم خفض مستوى النهر حتى تتمكن السفينة من المرور تحت الجسور. من أجل هذا الأخير ، كان على إدارة شركة الشحن الذهاب إلى المخالفات. في عام 1994 ، تم الانتهاء من جميع الأعمال اللازمة لربط الاتصالات ، وتم افتتاح فندق ومطعم وكازينو على متن السفينة. لقد تم استثمار الكثير من المال والعمل في هذا العمل. ولكن في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم بناء العديد من الفنادق في العاصمة ، وتم حظر القمار. أصبح الفندق غير مربح ، ولم تستوف معايير الراحة فيه المتطلبات الحديثة. في النهاية ، استخدم فقط السائحين والطلاب ذوي الميزانية المحدودة خدماتها ، وحتى أقل وأقل. أغلق في عام 2009 وأغلق المطعم في عام 2011.
جدل حول إعادة الإعمار
عندما بدأ إعادة بناء السد ، تسببت السفينة في مناقشات عديدة بين كليهماالمهندسين المعماريين والجمهور. كانت هناك مقترحات لإزالته من النهر تمامًا. ولكن منذ عام 2014 ، قررت شركتان ، Dreamers United و Flacon ، صنع شيء مميز منها. شهد هذا المفهوم المهنة السياحية التي عفا عليها الزمن ، ولكنها لا تزال تعمل بمحرك Valery Bryusov ، التي توضح صورها هذه المقالة ، كمساحة عامة من نوع جديد. من الناحية الموضوعية والمعمارية ، كان عليها أن تتناسب مع النمط الجديد لوسط موسكو ، وأن تصبح أيضًا جزءًا من حديقة Muzeon القريبة. تمت الموافقة على هذا المفهوم من قبل سلطات المدينة وتم إحياءه.
مساحة عامة
ماذا كانت السفينة النارية "فاليري برايسوف" حتى وقت قريب؟ مطعم ، متحف ، قاعة محاضرات ، مكان للمشي ، مركز تسوق وتدريب؟ قليلا من كل شيء. كانت هناك أيضًا استوديوهات إبداعية وقاعة سينما ، وتم تنفيذ برامج ثقافية مختلفة كل يوم تقريبًا. يمكننا القول أن هذا كان المثال الأول في العالم لاستخدام سفينة وضعت بهذه الطريقة. كانت هناك متاجر ومصفف شعر ومطعم للأطعمة الصحية على سطح السفينة الرئيسي. يوجد في المرفأ العديد من المكاتب والوكالات وقاعات المحاضرات ومراكز التدريب. أعلاه - ورش عمل ، وجبات سريعة مع مطبخ يوناني ، بالإضافة إلى منصات بانورامية حيث أقيمت الأحداث الثقافية والاحتفالية.
الحالة الحالية
ومع ذلك ، اتضح مؤخرًا أن سلطات العاصمة قررت سحب السفينة من جسر القرم. واتهمت المحكمة بهذا القرارأصحاب السفن أنهم انتهكوا قانون المياه لروسيا. اضطر جميع مستأجري المكاتب والأماكن العامة على متن السفينة ، بناء على طلب مكتب المدعي العام ، الذي اقتنع ، إلى مغادرة أراضيها قبل 27 مايو من هذا العام. الآن ، أعطت السفينة المراسي من جسر القرم لأول مرة منذ سنوات عديدة. هذه المرة ، من أجل إجراء ذلك تحت جسور العاصمة ، تم تفكيك الكابينة. تم إحضار السفينة إلى ميناء مدينة كيمري ، حيث سيتم استعادة مكانتها كمساحة عامة. لكن ليس في موسكو بعد الآن. هناك بعض الاقتراحات بأنه يمكن استخدام السفينة مرة أخرى لأغراض الإبحار ، مع تثبيت محركات جديدة وإجراء الإصلاحات. بعد كل شيء ، حدث هذا بالفعل مع السفن التي تم وضعها. حسنًا ، كما يقولون ، سننتظر ونرى!
