في موسم العطلات القادم ، يخطط الكثيرون للسفر بالسيارة الخاصة. هذا هو الوقت المناسب ليس فقط للاسترخاء في المنتجعات الساحلية ، ولكن أيضًا لزيارة الأصدقاء والأقارب الذين يعيشون ، من بين أمور أخرى ، في الجمهوريات السوفيتية السابقة ، مثل بيلاروسيا وأوكرانيا. الطريق السريع M3 ، المعروف باسم Kievka ، يؤدي إلى الحدود مع الأخيرة. يبدأ في نهاية Leninsky Prospekt.
بعد مغادرة موسكو ، يبدأ سائق السيارة في الأمل في أن يتم شطب الطرق قريبًا من قائمة المشاكل الروسية. ومع ذلك ، فإن هذا الأمل لم يتحقق بعد. ولكن! أول الأشياء أولاً.
M3 الطريق السريع - التاريخ والجغرافيا
بدأ تصميم الطريق الحديث في عام 1938 ، وتم وضع طريق عمله من موسكو إلى سيفسك. أدخلت الأعمال العسكرية في الأربعينيات تعديلات كبيرة على وقت البناء ، والتي تسارعت في عام 1959. على مدى أربع سنوات ، تم بناء حوالي 400 كيلومتر من المسار.
ظهر الرصيف الخرساني الإسفلتي على M3 أثناء إعادة الإعمار التي نفذت في أواخر الستينيات - منتصف السبعينيات. في الوقت نفسه ، تم زيادة عرض الطريق. منذ ذلك الحين ، تم تنفيذ إعادة هيكلة عالمية فقط على أراضي الأقربالضواحي ، في بعض المناطق تم إجراء إصلاحات محلية وحالتها مرضية ، والباقي تقريبًا هو نفس الطريق السريع M3.
تشير خريطة المنطقة التي تم وضع الطريق على طولها إلى المناظر الطبيعية الهادئة إلى حد ما ، والتي تتميز بسهول شرق أوروبا. ومع ذلك ، وعلى الرغم من ذلك ، يحتوي المسار على عدة أقسام خطيرة ذات انعطافات حادة (50 و 220 و 426 كم) والصعود والهبوط الخطير (245 كم).
يمر الطريق بأربع مناطق: موسكو وكالوجا وكورسك وبريانسك.
M3 الطريق السريع - الحالة التقنية
تختلف حالة الطريق كثيرًا في أجزاء مختلفة منه ، لكن سطح الإسفلت موجود طوال طوله بالكامل. لذلك ، في إقليم منطقة موسكو ، لا توجد شكاوى جدية حول جودة اللوحة القماشية والعلامات وإمكانية قراءة العلامات. يبدأ قسم الطوارئ من الطريق من المنعطف إلى كالوغا ويمتد إلى حدود منطقة بريانسك: جودة الأسفلت رديئة ، وهناك حفر وشقوق. حارة واحدة فقط في كل اتجاه تؤدي إلى تفاقم الوضع الصعب بالفعل في المنطقة. يبدأ الجزء الصعب الثاني من الرحلة بعد بريانسك وينتهي عند منعطف إلى سيفسك.
M3 الطريق السريع - آفاق التنمية
اليوم يمكننا القول بالتأكيد أن هذا الطريق لا يتطلب فقط إصلاح الأسفلت ، بل يتطلب إعادة إعمار عالمية ، لأن البنية التحتية لبعض أقسامها لم تتغير منذ الستينيات. على وجه الخصوص ، من الضروري زيادة إنتاجية النقل وحدود السرعة ، لأن الطريق هو الطريق الرئيسي الذي يربطموسكو وكييف. تتطلب بعض الامتدادات زيادة عاجلة في السلامة: بناء الأسوار الفاصلة ، واستبدال العلامات ، وتوسيع الكتفين ، وما إلى ذلك.
لحسن الحظ ، تم اتخاذ القرار الاستراتيجي. يخضع الطريق السريع M 3 لإعادة بناء عالمية مع زيادة عدد الممرات في أضيق الأقسام إلى أربعة في كل اتجاه. سيتم تقسيم العمل إلى مراحل ، والتي سيستغرق تنفيذها عدة سنوات. وفقا للبيانات الأولية ، فإن فترة تنفيذ المشروع هي 2020. للأسف ، سيصبح الطريق مكسورًا ، وما زالت الطرق الالتفافية البديلة قيد المناقشة.
