في إسرائيل ، في إطار سياسة الدولة ، تم مؤخرًا إيلاء اهتمام خاص لتحديث الشحن والنقل بالسكك الحديدية.
قطار اسرائيل هو مثال نادر على التعافي عندما أصبح وسيلة نقل شبه منسية وغير مستخدمة وسيلة مواصلات سائدة ، خاصة لنقل الركاب.
ما هي السكك الحديدية الإسرائيلية
السكك الحديدية الإسرائيلية لها أطوال إجمالية صغيرة نسبيًا - حوالي 750 كم. لديهم شبكة واسعة إلى حد ما تغطي جميع مدن البلاد ، وتربط المركز بالأركان النائية من البلاد. تم تجهيز ما يقرب من 50 محطة ومحطة للسكك الحديدية هنا. يوجد في تل أبيب 4 محطات قطار ، وفي حيفا 6 محطات قطار ، وبفضل هذا ، يمكنك الوصول إلى المحطة من أي مكان تقريبًا في المدينة.
تمر قطارات الشحن والقطارات الحديثة المصممة لنقل الركاب عبر خطوط السكك الحديدية في البلاد. تتكون من طابق واحد وطابقينالعربات. مغادرة قطارات الركاب تحدث 2-3 مرات في الساعة في أوقات الذروة ، وخارج أوقات الذروة - مرة واحدة في الساعة. في الطريق من نهاريا إلى حيفا وتل أبيب ومطار بن غوريون ، تعمل القطارات ليلاً وتتوقف في محطة حوف هكرمل في حيفا ومركاز تل أبيب. جميع المحطات الأخرى في هذه المدن مغلقة بعد منتصف الليل.
تاريخ البناء
للسكك الحديدية الإسرائيلية تاريخ طويل. بدأ بناؤها عندما حكمت السلطات التركية والبريطانية البلاد. تم التعبير عن فكرة بناء مسار للسكك الحديدية لأول مرة من قبل موسى مونتفيوري ، وهو ممول يهودي بريطاني. وكان عام 1892 هو العام الذي بنت فيه إسرائيل خط السكة الحديد. في ذلك الوقت ، تم وضع أول خط أحادي المسار بطول 82 كم. لقد ربطت مدينة يافا (الآن منطقة تل أبيب) والقدس. يمكن تغطية هذه المسافة في 4 ساعات. في القدس ، تم افتتاح خط السكة الحديد عام 1892. في مدينة يافا بقيت المحطة حتى يومنا هذا ، والتي أعيد بناؤها مؤخرا ، وتم تسليم المبنى للمتحف والمركز الترفيهي.
قام الأتراك ، المالكين للشرق الأوسط ، عام 1900 بتطوير مشروع إنشاء خط للسكك الحديدية في فلسطين. كان من المفترض أن تقع بين اسطنبول ومدينة مكة المكرمة والمدينة المنورة. تم تطوير المشروع تحت قيادة السلطان التركي عبد الله حامد الثاني ، وشارك مهندسون ألمان في الجزء الفني. نتيجة لذلك ، تم بناء خط يربط بين اسطنبول والمدينة المنورة. لكن البريطانيين الذين وصلوا إلى السلطة لم يسمحوا للأتراك باستخدامها. كانت هناك محاولة أخرى لبناء سكة حديدية بين فلسطين ومصر ، لكنها كانت كذلكلم يكتمل
تم ربط مدينتي حيفا وبيت شان بخط فرعي عام 1904 ، وفي العام التالي ، 1905 ، تم إنشاء خط يربط بين حيفا ودمشق. تم افتتاح خط السكة الحديدية التركي العسكري بين العفولة وبئر السبع وصحراء سيناء عام 1915.
بعد حصول الدولة على الاستقلال في عام 1950 ، تم افتتاح خط فرعي جديد حيفا - تل أبيب - القدس في إسرائيل. ولأول مرة بعد حرب طويلة ، تم إنشاء اتصالات السكك الحديدية المنتظمة هنا. في عام 1954 ، تم افتتاح محطة سكة حديد في تل أبيب. تم إنشاء وفتح خط بين بئر السبع وديمونة عام 1965 لنقل البضائع.
التنمية الحديثة
السكك الحديدية الإسرائيلية تواصل التطور والتحديث بشكل مكثف. افتتح في عام 1991 إلى رحوفوت ، وتم طلب خط فرعي لعدة قاطرات ديزل جديدة. تم تجديد الخطوط الإسرائيلية في عام 1992 بقطارات IC3 - الديزل الحديثة. أرسلت إسبانيا في عام 1997 سيارات ركاب مريحة إلى البلاد. وفي عام 1998 ، تم استلام قاطرات ديزل جديدة من إسبانيا.
السكك الحديدية في إسرائيل أصبحت أكثر راحة. باستخدام خدماتهم ، أصبح من الملائم التنقل في جميع أنحاء البلاد.
قطار اسرائيل اليوم
حتى الآن ، يتم استخدام ما يقرب من 410 قطارات يوميًا لنقل الركاب على تسعة خطوط للسكك الحديدية. كل قطار يتكون من ست عربات ، ويوجد قطارات من 12 عربة. يجوز للقطارات على أجزاء معينة من الطريقتطوير سرعة حوالي 160 كم / ساعة. لكن ليس هناك ضوضاء اضافية او شعور بالاهتزاز
يوجد داخل العربات مقاعد على كلا الجانبين ، وطاولات بينهما. بالقرب من كل مقعد يمكنك رؤية أكياس بلاستيكية للقمامة. تم تجهيز كل سيارة بتكييف الهواء مع التحكم في المناخ وإضاءة الفلورسنت الناعمة. كل قطار به مرحاض ، يمكنك أن ترى خريطة للحركة. كجزء من تجارة السفر في وجبة خفيفة تشمل الماء والسندويشات. هنا يمكنك الاستمتاع بخدمة الواي فاي المجانية. على طول الطريق ، كل اسم محطة مصحوب بإعلان صوتي ومرئي.
شراء التذاكر وجداول القطارات
مستوى الخدمة في إسرائيل يتوافق مع المستوى الأوروبي ، حيث يضمن لكل مسافر السفر في ظروف مريحة مع خدمة ممتعة.
لشراء التذاكر ، يمكنك استخدام آلات البيع أو شرائها مباشرة من شباك التذاكر. علاوة على ذلك ، لا يتم شراء التذاكر لرحلة معينة ، ولكن من نقطة إلى أخرى. يمكن إجراء التحويلات في الاتجاه المدفوع لعدد غير محدود من المرات. تكون التذاكر على شكل بطاقة بلاستيكية ذات شريط مغناطيسي مدمج. يمكن شراؤها لرحلة واحدة ولعدة ، سواء في اتجاه واحد أو في الاتجاه المعاكس. لا يمكن استخدام التذاكر الفردية المشتراة إلا على مدار اليوم الذي تم فيه شراء التذكرة ، وتذاكر متعددة - على مدار الشهر.
المحطات مجهزة بأبواب دوارة عند المدخل والمخرج. لا يتم دفع الأمتعة بشكل منفصل. يمكن نقلها من تلقاء نفسها أو بمساعدةفي الخدمة ، باستخدام بوابة خاصة.
يكاد يكون من المستحيل الركوب مجانًا في قطار إسرائيلي ، حيث تعمل وحدات التحكم في كل قطار تقريبًا ، وغرامات محاولة الركوب مجانًا مرتفعة جدًا.
لمعرفة جدول القطار ، يمكنك زيارة موقع قطار اسرائيل. يمكنك هنا أيضًا معرفة أي تغيير تم إجراؤه على الجدول.
شركة إدارة
اليوم ، يتم التعامل مع جميع وسائل نقل الركاب والبضائع على السكك الحديدية من قبل شركة قطار اسرائيل - ركيفيت يسرائيل المملوكة للدولة. تم تنظيمه عام 2003 بقيادة وزير النقل بالدولة.
بالنظر إلى حجم الدولة ومدى الكثافة السكانية في وسطها وشمالها ، يمكن القول أن قطار إسرائيل يعتبر مشغل نقل الركاب والشحن. هذا النوع من النقل مطلوب بشكل خاص بين السكان المحليين.
تعمل قطارات الركاب والشحن في كل من الضواحي وبين مدن الدولة. لكن السكة الحديد غير مرتبطة بولايات أخرى.
الوجهات السياحية تحظى بشعبية خاصة ، وخاصة عسقلان - تل أبيب. هذا هو الطريق الأكثر ازدحامًا.
نقل البضائع
الوسيلة الرئيسية لنقل البضائع في إسرائيل هي قطارات الشحن. باستخدامها ، يتم نقل المواد السائبة - هذه هي المعادن الموجودة في صحراء النقب ومنطقة البحر الميت. تحتل حركة الحاويات أيضًا مكانًا مهمًا. لكن نقل البضائعمقارنة بالركاب الصغير
عطلة السبت في البلد
أهم عطلة يهودية يتم الاحتفال بها يوم السبت في إسرائيل كل أسبوع. يبدأ مساء الجمعة بعد غروب الشمس. يستمر حتى مساء السبت
في هذا الوقت ، تتوقف جميع وسائل النقل عن العمل ، وتتوقف القطارات ، على عكس الحافلات ، عن العمل قبل ساعتين. في الشتاء ، يحدث هذا حوالي الساعة 15:00 ، وفي الصيف في الساعة 16-17.
مميزات وعيوب النقل بالسكك الحديدية
خطوط السكك الحديدية في إسرائيل ، وخاصة نقل الركاب ، لها عدد من المزايا. بالمقارنة مع النقل بالحافلات ، تتحرك القطارات بشكل أسرع ووفقًا للجدول الزمني المحدد ، حيث لا تتأثر حركتها بالاختناقات المرورية أو إشارات المرور أو السرعة المحددة للسيارات. أجرة الرحلة بالسكك الحديدية أعلى مقارنة بتكلفة الرحلة بالحافلة. لكن ركوب القطار سيكون أكثر راحة وأمانًا.
أحد العوائق هو أن القطارات تتوقف قليلاً وبعيدة عن وسط المدينة. أيضا ، القطارات لا تعمل إلى المناطق الشمالية من البلاد.
