بعد عرض طائرة رسلان في عامي 1985 و 1986 في معرض باريس الجوي الدولي التقليدي ، أصبح من الواضح إلى أي مدى تقدم المصممون السوفييت في إنشاء بطانات ثقيلة للغاية.
الإصدارات التسلسلية لهذه الطائرة عالية الأجنحة لديها وزن إقلاع 405 أطنان وسرعة إبحار تصل إلى 850 كم / ساعة.
تم تطوير طائرات روسلان ، التي تعتبر أكبر ممثلي طيران النقل العسكري حول العالم ، في OKB im. أنتونوف في أوكرانيا. أقصى مدى لرحلاتهم ستة عشر ألف كيلومتر ونصف.
لتزويد An-124 بأعلى سرعة ممكنة ، ابتكر المصممون لأول مرة جناحًا سميكًا إلى حد ما مع "تكبل" علوي مسطح. يتم الحصول على الكمال الأيروديناميكي ، والذي يعتبر أحد الخصائص الرئيسية لهذه الطائرة ، من خلال التطوير الدقيق لجسم الذيل ، وهبوط معدات الهبوط وإنسيابية الجناح.
الطائرات العسكرية الثقيلة بعيدة المدى وطائرات النقل "رسلان" كانت مخصصة في الأصل لنقل القوات والمركبات المدرعة القياسية والأسلحة ، وكذلكللهبوط المظلي للبضائع. يمكنهم نقل الصواريخ الباليستية والدبابات وغيرها من المعدات العسكرية الثقيلة.
تم تصنيع طائرات روسلان ليس فقط باستخدام أحدث التقنيات ، ولكن أيضًا باستخدام المواد المركبة. تم تصميم مجمع المعدات وأنظمة التحكم الأوتوماتيكية على متن الطائرة للحالة الفنية للأنظمة ومحطتي طاقة مساعدتين ومولدات كهربائية ومضخات توربينية لضمان الاستقلالية أثناء تشغيل طائرة عالية الأجنحة.
بضع كلمات عن المحركات
يمكن إطلاق المحركات التي تم تجهيز طائرات رسلان بها بشكل منفصل ، وإذا لزم الأمر ، في وقت واحد. بالإضافة إلى التحكم اليدوي ، كل منها مزود بنظام إلكتروني يستطيع الطاقم من خلاله الهبوط في الوضعين الأوتوماتيكي وشبه الأوتوماتيكي حتى في الأحوال الجوية السيئة.
لتقليل فقد الديناميكا الهوائية أثناء الموازنة ، تم ترتيب طائرة An-124 Ruslan في نطاق CG الخلفي. لهذا الغرض ، تم استخدام جميع إمكانيات الأتمتة والإلكترونيات الحديثة.
بمساعدة التحميل الآلي لعجلة القيادة ، تمت إزالة الاحتكاك أثناء تشغيل المصعد عمليًا. هذا يسمح للطاقم بإصلاح موضعه المحدد مسبقًا بدقة وتوجيه الرحلة بأكملها بيد واحدة.
أبدى المطورون اهتمامًا كبيرًا وراحة عند نقل البضائع. طائرات "رسلان" بسرعة وسهولةيتم التحميل. يمكنهم حمل هياكل الجسور والجمالونات الطويلة والقوارب النهرية الصغيرة ومعدات الحفر.
حجرة الشحن An-124 يبلغ طولها ستة وثلاثين ونصفًا وعرضها سبعة أمتار تقريبًا.
تدخل المعدات ذاتية الدفع إلى الأمام وتفرغ من خلال الفتحات الخلفية. بالنسبة للبضائع الثابتة ، يتم استخدام رافعة علوية بعشرة أطنان ، وهي متوفرة على متن الطائرة. من المثير للاهتمام ، عند استخدام مثل هذا النظام ، أن طائرة الشحن رسلان ، كما كانت ، تؤدي القرفصاء ، والتي يسميها الخبراء مازحين "رقصة الفيل".
وفقًا للتقاليد المعمول بها بالفعل في مكتب تصميم أنتونوف ، أصبحت سلامة الطيران لطائرة An-124 هي المهمة الأكثر أهمية. لذلك ، تمتلك طائرات رسلان هياكل الطاقة وأنظمة الدفع التي يمكنها الاستمرار في الإقلاع في حالة فشل محرك واحد ، ورحلة مستوية - محركان ، وهبوط - بدون محرك.
