Tu-414: طائرات روسية للظروف الروسية

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

صناعة الطائرات الروسية هي واحدة من أقدم الصناعات في العالم. طائراتنا أصلية وغالبًا ما لا يوجد لها نظائرها في الخارج. أدت خصائص المناخ والظروف الجوية في أجزاء مختلفة من روسيا إلى الحاجة إلى إنشاء آلات تتكيف تمامًا مع الواقع الروسي. هكذا ظهر طراز Tu-414 للطيران المدني المحلي. هذه ليست مجرد طائرة ، هذا اقتراح مربح لتطوير الحركة الجوية في روسيا.

الطائرات الإقليمية بالمعايير الروسية

ما هي الطائرات الإقليمية؟ هذه ، أولاً وقبل كل شيء ، سفن متوسطة المدى وقصيرة المدى. غالبا ما تكون صغيرة. كقاعدة عامة ، فهي مجهزة بمحركات توربينية وليس لديها أكبر احتياطي للطاقة. هذه الطائرة لا تتناسب مع مثل هذا الإطار ، فهي فريدة من نوعها.

في الاتحاد الروسي ، يكون لمفاهيم "الإقليمي" و "المحلي" و "القريب" معنى مختلفًا قليلاً عما هو عليه في أوروبا. روسيا بلد ضخم ، وطائرات الطيران المدني قصيرة المدى ، مثل السفن متوسطة المدى ، لديها مدى واسع إلى حد ما ، ومجهزة بمحركات غير توربينية ،والمحركات النفاثة والقادرة على تطوير سرعة إبحار عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز طائراتنا بتصميمها القوي وهي قادرة على الهبوط في المطارات ذات الجودة المتفاوتة. يجب أن تطير السفن جيدًا في الظروف الجوية الصعبة وأن تتحمل ظروف سيبيريا ومناطق أقصى الشمال. Tu-414 يلبي جميع هذه المعايير.

مزود بمحركين نفاثين قادرين على سرعات تصل إلى 800 كم / ساعة ، وهو ما يضاهي سرعة سفن الركاب الكبيرة لمسافات طويلة. وهي قادرة على الطيران لمسافات تصل إلى 8000 كم ، وهو عدد كبير بالنسبة للطيران الإقليمي قصير المدى. وهي لا تستطيع الطيران فحسب ، بل إنها قادرة أيضًا على المناورة في أصعب الظروف الجوية ، مثل جميع طائرات Tu. تسمح خصائص الطائرة ، إذا لزم الأمر ، بهبوط ناجح على مهبط غير ممهد أو حتى مطار جليدي. تقع هذه بشكل رئيسي في منطقة القطب الشمالي ، والرحلات الجوية هناك نادرة للغاية. ومع ذلك ، فإن هذا الاحتمال مدمج في الطائرة بشكل بناء.

كل هذا يتوقف على تصميم المقصورة

Tu-414 هي طائرة متعددة الاستخدامات. يمكن تغيير تصميم المقصورة حسب تقديرك. يعتمد مدى رحلتها بدون التزود بالوقود على عدد الركاب الذين يمكنها استيعابهم. لذلك ، مع خزانات الوقود المليئة بالوقود و 72 راكبًا وأفراد الطاقم ، يمكن للطائرة أن تطير فقط 3500 كم ، وهو أيضًا عدد كبير جدًا بالنسبة للطائرات قصيرة المدى.

أقصى مدى طيران (8000 كم) مناسب لتعديل خاص للطائرة ،الذي يحول سفينة ركاب إلى طائرة رجال الأعمال الخاصة. لممثلي السلطات العامة ، هناك تعديل خاص للطائرة - طراز Tu-414 الإداري. في ذلك ، يتم استبدال المقاعد بمقاعد أكثر راحة ، ويتم تخفيف وزن اللوحة للغاية. يسمح عدد المقاعد الصغير على متن الطائرة وخفة الهيكل والمحركات النفاثة القوية والإمداد الكبير بالوقود بالتحليق لمسافات طويلة جدًا. الأمر نفسه ينطبق على نماذج القطع الخاصة لأصحاب المشاريع الأثرياء.

الاستمرارية والعقلانية

إن صيانة الطائرات وصيانتها مع العديد من الأنظمة والمكونات الفريدة أمر مكلف للغاية. يكون الأمر أسهل عندما تعتمد الطائرة على طراز شائع آخر. معظم المكونات والأنظمة قابلة للتبديل ، وليست هناك حاجة لبناء مرافق إنتاج إضافية. Tu-414 هو خليفة طراز Tu-324. هذا يبسط بشكل كبير إنتاج وصيانة الطائرات. العديد من العقد ليست متوافقة فقط ، ولكنها متشابهة تمامًا. تتيح أدوات التحكم في الطائرات المماثلة والدرجة العالية من التوحيد في قمرة القيادة تقليل وقت إعادة تدريب الطيار وتكاليف هذه العملية. نظرًا لخصائص القدرات الإنتاجية ، تم تقليل تكلفة الإنشاء بشكل كبير.

بيئة واحدة

يعمل مكتب تصميم Tupolev في تطوير وإنتاج جميع عائلات طائرات Tu. هذه مؤسسة فريدة من نوعها. مثل العديد من قادة العالم في تكنولوجيا الطيران ، في مكتب التصميم لدينا ، بدأ تطوير السفن من الصفر. يجعل بناء الطائرة الأصلي والفريد من هذا المشروع أحد الأسسالسيادة والاستقلال الروسي

تاريخ المشروع ليس بسيطًا وممتعًا. هذه ليست واحدة من الشركات المتخصصة في إنتاج طائرات الطيران المدني. إنه مشروع عسكري جزئيًا. بدأ تاريخ مكتب التصميم هذا بعربات الثلوج للجيش الأحمر ، واستمر في إنتاج الطائرات المقاتلة. سقطت النماذج الأولى الناجحة للطائرات العسكرية في سنوات الحرب العالمية الثانية وتم نسخها من B29 الأمريكية. كانت الطائرات الأخرى للمشروع عبارة عن تطورات محلية فريدة ، بما في ذلك الطائرات المدنية ، المزودة بمحركات نفاثة.

حقائق حديثة

حاليًا ، يمر مكتب تصميم Tupolev بأوقات عصيبة. بسبب الأخطاء في إدارة الشركة وتحديد موقعها ، تعتمد KB بشكل كبير على الإعانات الحكومية. تتعرض الشركة سنويًا لخسارة صافية وتبين أنها غير مربحة. حتى بالنسبة لشركات الطيران الإقليمية ، تفضل شركات الطيران الروسية طائرات الشركات المصنعة الأجنبية ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الروس لا يثقون في صناعة الطائرات المحلية. تم تقويض صورة KB ، ومن أجل التواجد التنافسي في السوق الدولية ، يلزم العمل الجاد في تحديد موقع المؤسسة ، وهناك حاجة إلى حملة تسويقية حديثة.