كل عام ، يختار ملايين السياح من جميع أنحاء العالم العاصمة النمساوية. وهذا ليس مفاجئًا على الإطلاق ، لأنها أقدم مدينة في أوروبا. هنا يمكنك رؤية آثار الجحافل الرومانية ، ومجمعات قصور الحكام العظماء ، والانضمام إلى التراث الثقافي. من الملائم جدًا استخدام مترو فيينا كوسيلة نقل رئيسية. يتقاطع المخطط مع خطوط الحافلات والترام والسكك الحديدية في الضواحي ، مما يسهل الوصول إلى أي جزء من المدينة والمنطقة المحيطة.
التاريخ
فيما يتعلق بالاتصالات في المدن الكبرى الأخرى ، يعتبر مترو فيينا هو الأصغر. تم فتح المخطط في نسخته الحالية فقط في عام 1976. ومع ذلك ، ظهرت الخطط الأولى بالفعل في القرن التاسع عشر ، وبعض أجزاء الطرق التي تم بناؤها في نفس الوقت هي جزء من الشبكة الحديثة.
في البداية ، خدمت القطارات البخارية احتياجات العائلة المالكة. علاوة على ذلك ، بدأ المجمع في تطوير وخدمة سكان الحضر. كان له اسم Stadtbahn ، ويتألف من ثلاثة أقسام رئيسية ونفس العدد من الأجزاء المساعدة. ومع ذلك ، فإن طريقة النقل هذه لم تكن شديدةجمع. بسبب طوله القصير ، لا يمكنه منافسة الترام
أحداث النصف الأول من القرن العشرين
إذن في بداية القرن العشرين ، تم وضع تصور لبناء أنفاق تحت الأرض. لكن الحرب العالمية الأولى والمشاكل اللاحقة في الاقتصاد أوقفت تطوير الاتصالات لفترة طويلة. بعد الضم وانضمام البلاد إلى ألمانيا ، تمت مناقشة مسألة بناء مترو فيينا مرارًا وتكرارًا. كان المخطط معقدًا للغاية وطموحًا. لكن حتى هذه الخطط لم يكن مقدرا لها أن تتحقق
في فترة ما بعد الحرب ، أثير مرارًا وتكرارًا مسألة الحاجة إلى أن يكون لدى عاصمة النمسا مترو أنفاق حديث. ومع ذلك ، لصالح الإسكان ومشاريع أخرى لإعادة إعمار البلاد ، تم رفض أفكار إنشاء مترو فيينا. تم استبدال المخطط بزيادة حركة مرور السيارات.
كانت هناك محاولات لإنشاء بديل للطرق تحت الأرض على شكل خطوط حافلات. لكن الزيادة السريعة في عدد سائقي السيارات أثقلت الطرقات والنقل البري لم تستطع تحمل المهام
مؤسسة
في أوائل عام 1968 ، قرر مجلس المدينة بناء مترو أنفاق. وقد نتج ذلك عن المؤشرات الموضوعية للنمو السكاني والتطور النشط لجميع مجالات حياة الناس. بعد ست سنوات ، بدأ التشغيل التجريبي لـ U4. ثم تم إطلاق اتجاهات أخرى ومحطات مترو. أصبحت فيينا من أكثر الأماكن ملاءمة للعيش والاسترخاء.
بشكل عام ، يمكن تقسيم بناء المرافق تحت الأرض إلى ثلاثةالمسرح. يغطي الأول الفترة الزمنية من 1969 إلى 1982. ثم تم بناء U1 و U2 و U4. تم تحويل بعض مسارات الترام القديمة إلى حركة مرور قطارات. العنصر التالي هو وضع الأساس لاتجاهين جديدين - U4 و U6. تم هذا العمل من عام 1982 إلى عام 2000. في الألفية الجديدة ، بدأ التوسع في الخطوط الحالية. لذلك ، بالنسبة لكأس العالم ، تم بناء محطات U2 جديدة ، ثم U1.
خطط
يحتوي U-Bahn في فيينا حاليًا على 104 محطات على خمسة خطوط تمتد على مسافة 78.5 كم. بحلول عام 2019 ، ستقوم سلطات المدينة ببناء 12 نقطة ركاب إضافية. وسيكون هناك مخطط مترو بطول 11.5 كم آخر من مسار السكة الحديد. فيينا بالروسية ، مثل العديد من الدول الأوروبية ، ليس لديها أي علامات تقريبًا ، بما في ذلك مترو الأنفاق. لذلك ، من الأفضل للسياح من روسيا الحصول على بطاقة معدلة مع النقل
الميزات
نظرًا لحقيقة أن تشييد مترو الأنفاق في فيينا بدأ متأخرًا جدًا ، فلا توجد أي ميزات بارزة مرئية للركاب تقريبًا. جميع المؤشرات تلبي المعايير العالمية. ومع ذلك ، يمكن ملاحظة غياب السطر رقم 5. تمت مناقشة مشاريعها مرارًا وتكرارًا ، لكن لم يتم اتخاذ أي قرارات. يوجد أيضًا اختلافات طفيفة في نظام الإمداد بالطاقة للقطارات الكهربائية عن الخيارات الشائعة الاستخدام. لكن هذا لا يؤثر على نقل الركاب
خريطة مترو فيينا مع مشاهد واضحة وبسيطة. كل الاتجاهاتيتم تمييزها بلون منفصل ، وغالبًا ما يُشار أيضًا إلى الترام والحافلات وقطارات الركاب على الخريطة. يتيح لك ذلك تخطيط الحركات بسهولة والتنقل بسهولة في أماكن غير مألوفة.
470 مليون مسافر يستخدمون مترو أنفاق فيينا كل عام. ظهر هذا الطلب بسبب راحة الاتجاهات وجودة النقل. وهكذا ، أدى تطوير مترو الأنفاق إلى تغيير المساحة بشكل كبير: فقد انخفضت الاختناقات المرورية ، وظهرت شوارع المشاة ، وأصبح من السهل على المواطنين والسائحين التحرك في اتجاهات مختلفة.
الجدول والأسعار
U-Bahn في عاصمة النمسا مفتوح من 5:00 حتى 01:00. في النهار ، يكون الفاصل الزمني للحركة 2-5 دقائق ، في المساء - 5-8 دقائق. منذ خريف عام 2010 ، تم إدخال حركة القطارات على مدار الساعة بمعدل ربع ساعة يومي الجمعة والسبت ، وكذلك في أيام العطلات. أيضا ، يتم استكمال حركة المرور الليلية للنقل الحضري من خلال عمل بعض خطوط الحافلات. للسياح ، تم التفكير في طريق لزيارة العاصمة: فيينا - المطار - المترو. بمساعدتها ، يمكنك النزول من سلم الطائرة بسرعة وبشكل مريح إلى أي مكان تريده.
هناك تذاكر فردية لجميع وسائل النقل العام. هناك نظام مختلف لتكوين الرحلات. اعتمادًا على الغرض ، يمكن للمسافر اختيار الإصدار المناسب المناسب من وثيقة السفر. لذا يمكنك شراء بطاقة خاصة لمدة 72 ساعة من السفر والتي تتضمن زيارات تفضيلية للمتاحف.
هناك أيضًا خيارات دفع لمرة واحدة ، كل ساعة ، أسبوعية وشهرية. يتراوح سعرها من 2 إلى 5 يورو لكل رحلة.للأطفال دون سن السادسة ، السفر مجاني. لا يمكن للطلاب البالغين أيضًا الدفع في أيام الأحد والعطلات الرسمية وأثناء العطلات في العاصمة.
