تقول الحكمة الشعبية: "هناك مشكلتان في روسيا - الحمقى والطرق". إن الموافقة على هذا التعبير الشائع أم لا هي اختيار شخصي للجميع. لكن لا يكاد أي شخص يجادل في حقيقة أن مثل هذا البلد الضخم لا يمكن أن يوجد ببساطة بدون طرق سريعة جيدة في المستقبل. إن الطرق ، أو كما يطلق عليها الآن ، الطرق السريعة الفيدرالية ، هي التي توحد أراضي روسيا الشاسعة بشكل خيالي في كل واحد.
من التاريخ الروسي
تشكلت شبكة الطرق الموجودة اليوم في البلاد على مدى عدة قرون ، كتوسيع إقليمي للإمبراطورية الروسية. تستمر عملية تطوير البنية التحتية للنقل حتى يومنا هذا. ويمكن للمتفائلين السريريين فقط التعبير عن رضاهم عن نتائجه. جزء كبير من الطرق في روسيا لا يفي بالمستوى اللازم للتنمية الناجحة للدولة.
أولاً وقبل كل شيء ، يتعلق هذا بالمساحات الشاسعة لسيبيريا والشرق الأقصى ، حيث ، كما في الأيام الخوالي ، تسود الاتجاهات بدلاً من الطرق. ويأس من هذا الوضع منذ قرون يجعلنا نعتقد أن الوضع الحالي يمكن أن يتغير فقط عندما يتم فرض رسوم على الطرق.في روسيا. بالكاد يوجد بديل معقول لهذا الحل. في الوقت الحاضر ، يتم تمويل بناء الطرق بشكل أساسي من خلال ضريبة يدفعها كل مالك سيارة سنويًا للدولة. لكنه لا يسمح بالتراكم المناسب للأموال اللازمة لبناء وتشغيل مرافق البنية التحتية الهامة مثل الطرق السريعة بين المدن.
أول طريق برسم مرور في روسيا
تم بالفعل تحقيق تجربة إيجابية في بناء وتشغيل الطرق السريعة الحديثة. يوجد بالفعل طريق في روسيا ، هذا هو الطريق السريع الفيدرالي M-4 "دون" ، المؤدي من العاصمة إلى مدينة روستوف أون دون وإلى أبعد من ذلك في اتجاه شمال القوقاز. يتميز هذا الطريق السريع بحجم كبير لحركة نقل البضائع والركاب. حتى الآن ، يتم دفع أربعة أقسام فقط طوال مدتها. لكن هذا ، كما يقولون ، مشروع تجريبي. تحتوي جميع أقسام الرسوم على الطريق السريع M-4 Don الفيدرالي على خيارات مرور بديلة بين نقطتي البداية والنهاية. يعد وجود مسارات مكررة مطلبًا إلزاميًا عند اتخاذ قرار بنقل طريق معين إلى فئة الرسوم.
من المثير للاهتمام ملاحظة أن معظم أولئك الذين يستخدمون الطريق السريع M-4 "Don" توقفوا باستمرار عن التفكير في إيجاد فرصة لتجاوز أقسام الرسوم على الطرق المكررة. يتم الاختيار لصالح الطرق ذات الرسوم من قبل أولئك الذين يقدرون وقتهم وراحتهم أكثر من فرصة التوفير. بالإضافة إلى ذلك ، دائمًا ما تكون طرق الالتفاف البديلة أطول.مباشرة. يتم إنفاق المزيد من الوقود للتغلب عليها ، ويبدو أن التوفير مشكوك فيه للغاية.
توحيد شبكة الطرق
تشكل الطرق السريعة الفيدرالية أساس شبكة الطرق الحديثة في روسيا. تربط هذه الطرق السريعة عاصمة الدولة بجميع المراكز الإدارية الإقليمية. يتم تمويلها من الميزانية الفيدرالية. يتم تصنيف بقية شبكة الطرق حسب الحالة الإقليمية والمحلية. يعد نظام الطرق الفيدرالي أهم مكون في البنية التحتية التكنولوجية الشاملة التي توفر الاتصال بين أجزاء من دولة واحدة.
لا يمكن تنفيذ أي تحديث وابتكار في مبادئ نهج بناء الطرق إلا بقرار من السلطات الاتحادية. لذلك ، يتم إدخال السفر المدفوع على طرق روسيا تدريجياً على وجه التحديد على الطرق السريعة الفيدرالية. حاليًا ، يوجد فقط في الجزء الأوروبي من البلاد.
الجوانب المالية
يتطلب بناء الطرق استثمارات كبيرة. ليس هناك اعتراض على حقيقة أن الكيلومتر من الطريق السريع الحديث متعدد المسارات مكلف للغاية. ولكن علينا أيضًا إضافة التكاليف الحتمية لترتيب البنية التحتية على جانب الطريق - الجسور ، والجسور ، والتقاطعات متعددة المستويات ، والممرات الجانبية ، ومواقف السيارات. إن العثور في وقت قصير على الموارد المالية اللازمة لبناء الطرق السريعة الحديثة سيساعد فقط على إدخال نظام رسوم لاستخدام الطرق في جميع أنحاء روسيا. في هذه الحالة ، بناء الطرقبتمويل من كل من يركبهم
العوامل المناخية
تتفاقم صعوبة بناء البنية التحتية للنقل وصيانتها عند المستوى المطلوب إلى حد كبير بسبب درجات الحرارة المنخفضة ، والتي تعتبر نموذجية لمعظم الأراضي الروسية.
تقلبات درجات الحرارة الأكبر تؤدي إلى تدمير أكثر كثافة لسطح الطريق مقارنة بالدول ذات المناخ المعتدل. هذا يزيد من تكلفة بناء الطرق في روسيا. بادئ ذي بدء ، هذا يتعلق بمناطق جبال الأورال وسيبيريا والشرق الأقصى.
من خصائص علم النفس القومي
ليس سراً أن عبارة "الطرق المرورية في روسيا" بحد ذاتها تسبب رد فعل سلبي حاد من جانب جزء كبير من سكانها. من الصعب جدًا إقناع الأشخاص الذين اعتادوا القيادة مجانًا على الطرق لعدة قرون أن هناك علاقة مباشرة جدًا بين عدم وجود رسوم والفكرة التقليدية للطرق الروسية باعتبارها الأسوأ على الإطلاق كوكب. إن الفرصة الوحيدة لجعل شبكة الطرق في البلاد تتماشى تدريجياً مع المعايير العالمية المقبولة عمومًا هي فرض رسوم على الطرق السريعة الأكثر أهمية.
فقط إدراك حقيقة أن الطرق ذات الرسوم في روسيا هي طريق جيد يمكن أن تغير الوضع الحالي بشكل جذري. ولا توجد طريقة أخرى غير الطريقة التي تعمل بنجاح في معظم دول العالم المتقدمة تكنولوجياً. بالطبع هذا ممكنفقط بشرط أن يتم استخدام دفع رسوم الطرق في روسيا خصيصًا لإعادة الإعمار والبناء. ليس للحسابات المصرفية الشخصية لمجموعة صغيرة من أصحاب المصلحة.
تجربة عالمية
على الرغم من كل ما تتميز به روسيا من امتيازات جغرافية شاسعة ، فإن هذه ليست الدولة الأولى في العالم التي تواجه الحاجة إلى إيجاد أموال لتحديث وإنشاء البنية التحتية للطرق. وتسمح لنا تجربة العالم بأسره في بناء الطرق باستخلاص نتيجة واضحة تمامًا مفادها أن الطرق الجيدة موجودة أساسًا حيث يتعين عليك دفع تكاليف السفر عليها.
بشكل نموذجي ، يعمل هذا المبدأ بشكل جيد في كندا التي لا حدود لها وفي إسرائيل المجهرية. في هذه البلدان المختلفة جدًا ، جودة الطرق السريعة هي نفسها. يتم دفع السفر عليها.
بدأت العملية
نظام الطرق ذات الرسوم في روسيا موجود بالفعل. بالإضافة إلى أقسام الرسوم الأربعة على الطريق السريع M-4 Don الفيدرالي ، اعتبارًا من 11 سبتمبر 2015 ، أصبح قسم الطريق السريع M-11 من طريق موسكو الدائري إلى شيريميتيفو رسومًا. يبلغ طول الجزء المدفوع من الطريق 43 كيلومترًا. في نفس العام ، تم أيضًا دفع رسوم قسم القطر الغربي عالي السرعة بالقرب من سانت بطرسبرغ. ظهرت طرق الشحن في روسيا للشاحنات في 15 نوفمبر 2015. يمثل هذا التاريخ بداية عملية لا رجعة فيها في دوران المركبات الثقيلة.
حتى الآن هذا ينطبق فقط على المركبات والوزنالتي تزيد عن اثني عشر طنا. سيتعين على مالكي الشاحنات الدفع مقابل القيادة على الطرق السريعة الفيدرالية فقط. الأجرة 3 روبل 75 كوبيل لكل كيلومتر. تم اتخاذ قرار تقديم أسعار الشاحنات على أعلى مستوى. لم يتم إلغاؤه حتى على الرغم من التوتر الاجتماعي الكبير وأعمال الاحتجاج لسائقي الشاحنات. إذا أخذنا في الاعتبار أن الشاحنات الثقيلة هي التي تسبب أكبر ضرر لسطح الطريق ، فإن هذا القرار له ما يبرره تمامًا.
