النقل البري رخيص نسبيًا عندما يتعلق الأمر بمسافات ليست طويلة جدًا. تتأثر تكلفتها فقط باستهلاك السيارات نفسها والوقود. ومع ذلك ، منذ وقت قريب ، يمكن للوجستيين أيضًا تضمين تعريفات السفر على الطرق ذات الرسوم كمصروفات. لكن المنحدرات عادة ما تستحق العناء.
طرق برسوم المرور
هناك رأيان رئيسيان حول مشكلة الرسوم الإضافية على أقسام معينة: أحدهما يعتبر هذا غير عادل ، حيث توجد ضريبة نقل في الاتحاد الروسي ، يجب أن تذهب الأموال منها لبناء الطرق السريعة ، بينما يعتبرها الآخرون ظاهرة طبيعية تمامًا.
على الرغم من حقيقة أن ظهور الأقسام المدفوعة أصبح منهجيًا مؤخرًا فقط ، إلا أن هذا أبعد ما يكون عن اختراع القرن الحادي والعشرين ، حتى بالنسبة لروسيا. في البداية ، كان السفر مقابل المال يمارس على فترات قصيرة في مناطق فورونيج وليبيتسك وساراتوف وبسكوف. لكن بسبب عدم الربحية ولأسباب أخرى ، لم تحصل هذه المبادرة على التطوير المناسب.
آلية العمل
لماذا نحتاج مدفوعة الأجرمقاطع الطرق وكيف تعمل بشكل عام؟ الهدف الأولي هو تحويل تكاليف إنشاء وصيانة وإعادة بناء الطرق السريعة ، جزئيًا على الأقل ، إلى سائقي السيارات أنفسهم. يوجد العديد من أنظمة السداد المتاحة.
أولاً ، هذه ملصقات خاصة تسمى المقالات القصيرة أو الملصقات. هذا نوع من المرور على الطرق ذات الرسوم في أوروبا ، وغيابه يهدد بغرامة. مقابل تكلفة صغيرة نسبيًا ، اعتمادًا على مدة الاشتراك ، يمكن للمسافر شراء ملصق في أي محطة وقود في المنطقة الحدودية - حتى في الاتحاد الأوروبي لا يوجد حتى الآن نظام واحد.
الطريقة الثانية - نقاط تفتيش خاصة عند المدخل ، حيث يتم الدفع. يتم استخدام هذه الطريقة ، على سبيل المثال ، في روسيا ، حيث لا يوجد الكثير من مسارات الرسوم حتى الآن. نفس النظام لا تزال تتبعه إيطاليا وبيلاروسيا وبولندا وفرنسا وكرواتيا وصربيا وهولندا وبعض الدول الأوروبية الأخرى مع عدد قليل من هذه المواقع.
مزايا وعيوب
الطرق السريعة دائمًا ما تكون طرقًا سريعة عالية السرعة مع تغطية جيدة. نعم ، عادة ما تكون هناك خيارات مشوار مجانية. لكنها إما ليست مريحة للغاية ولديها عدد كبير من التقاطعات ، أو أن حركة المرور عليها أكثر كثافة ، مما يؤدي إلى انخفاض متوسط السرعة بشكل كبير.
الميزة الثانية التي تتمتع بها الطرق ذات الرسوم هي أقصى قدر من الكفاءة والسلامة. قد يكون الانعطاف طويلا جدا.
صحيح ، هناك سلبيات. واحدة من أهمهو نظام غير متطور لتحصيل المساهمات ، مما يتسبب في ازدحام مداخل هذه المواقع. لحسن الحظ ، يمكن تصحيح هذا القصور من خلال إنشاء طرق دفع إلكترونية ، أو على الأقل أتمتة عمل نقاط التفتيش. سيؤدي هذا الأخير إلى تقليل التكاليف ، حيث لن تضطر إلى إنفاق الأموال على راتب الصرافين ، والقضاء على العامل البشري وتقليل وقت معالجة كل دفعة.
تجربة عالمية
يتم الآن تطوير شبكات الطرق ذات الرسوم في جميع أنحاء العالم على قدم وساق: في أستراليا وأمريكا الشمالية والجنوبية وآسيا وأفريقيا. في بعض البلدان ، سيتعين عليك السفر على أي طريق برسوم مرور ، وفي بلدان أخرى لا يوجد سوى قسمين من هذه الأقسام. في بعض الأماكن ، على سبيل المثال ، يتم دفع رسوم الدخول إلى مركز المدن الكبرى ، وهو إجراء لتحفيز استخدام وسائل النقل العام ومحاولة التخلص من الاختناقات المرورية. يُظهر كلا الخيارين نجاحهما بطريقة أو بأخرى ، لذلك قد يرغب الاتحاد الروسي في إنشاء طرق برسوم مرور في وسط مدينة يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة ، إذا لزم الأمر.
في روسيا
في عام 2007 ، تم التوقيع على قانون يشرع ظهور مسارات الرسوم في وجود بدلاء. ومع ذلك ، ظهر أول موقع من هذا القبيل فقط في عام 2010 كتجربة ، وفي البداية بدا أنه فشل تام. خسر السائقون الشيكات واضطروا إلى الدفع مرتين ، وفي بعض الأحيان رفضوا القيام بذلك على الإطلاق ، معتبرين أن التكلفة مرتفعة للغاية. هذا ، بالإضافة إلى حداثة الإجراء نفسه ، خلق ازدحامًا خطيرًا أمام الحواجز.
والآن سائقي السيارات غير راضين عن إدخال كل قسم جديد. هناك سببان لذلك: الرسوم بشكل عام ، وكذلك الاختناقات المرورية أمام نقاط استقبالها. ومع ذلك ، من المتوقع أن يصبح الوضع مألوفًا بمرور الوقت ، ولكن في الوقت الحالي فإن أكثر الأمور الواعدة هو تطوير نظام إلكتروني لتحصيل الأموال للسفر باستخدام أجهزة خاصة - أجهزة الإرسال والاستقبال. صحيح أن المشكلة تكمن في أنهم لم يعملوا بعد في جميع المجالات.
من المتوقع أنه بمرور الوقت ، سيقدر الروس راحة الطرق ذات الرسوم. دعونا نقارن سرعة السفر على طول الطريق السريع M11 بين موسكو وبيرسبورغ قيد الإنشاء. يقطع القطار المسافة بين العاصمتين في حوالي 8-10 ساعات إذا لم تكن من طراز Sapsan ، ويمكن للسيارة أن تقطعها في 4.5 ساعات إذا كان الحد الأقصى ، كما وعدت السلطات ، هو 150 كم / ساعة طوال الوقت.
اعتبارًا من 2015
على الرغم من أن الطرق ذات الرسوم على الخريطة لا تشغل مساحة كبيرة ، فمن المرجح أن يتم التعثر عليها عن طريق الصدفة ، حتى في بيلاروسيا ، فإن طول الطرق ذات الرسوم أطول. ومع ذلك ، فإن وزارة النقل لديها خطط جادة للغاية لتطوير الشبكة ، والتي لا تزيد قليلاً عن 450 كيلومترًا عبر أراضي روسيا بأكملها.
في ديسمبر 2015 كان الوضع كالتالي:
- طريق برسوم مرور "دون" M4 - عدة أقسام بطول إجمالي يبلغ حوالي 340 كيلومترًا.
- M1 - 20 كم تربط مخرج العاصمة وطريق مينسك السريع متجاوزًا مدينة أودينتسوفو.
- القسم M11 من طريق موسكو الدائري إلى شيريميتيفو ، بالإضافة إلى تجاوز Vyshny Volochek ، سيصل المسار في المستقبل إلى سانت بطرسبرغ وسيصبحمدفوعة بالكامل.
- القطر الغربي عالي السرعة (WHSD) هو طريق يمر عبر سانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد.
من الواضح أن هذا لا يزال قليلاً ، لكن الحكومة تخطط لزيادة طول الطرق المدفوعة إلى 3000 كيلومتر بحلول نهاية عام 2016.
فارس
يتم دائمًا التمييز بين تكلفة الطريق برسوم مرور لأنواع مختلفة من المركبات ، وفي بعض الحالات تعتمد أيضًا على الوقت من اليوم. للوهلة الأولى ، قد تبدو التعريفات مرتفعة للغاية ، ولكن إذا قارنتها بالتعرفة الأوروبية ، يمكنك التوصل إلى استنتاج مفاده أن السعر عادل تمامًا. مرة أخرى ، يمكن أخذ طريق موسكو - بطرسبرغ المذكور بالفعل كمثال.
قطار على هذا الطريق ، إذا لم يكن يحمل علامة تجارية ، يكلف من ألف روبل. بالنظر إلى أن هذه الطريقة ستستغرق وقتًا أطول بكثير ، وأن القطار المناسب قد يغادر في أوقات غير مناسبة أو يكلف أكثر ، فمن الواضح أن السفر على طول طريق المرور ، والذي ، وفقًا للتوقعات ، سيكلف نفسه تقريبًا ، سيكون أكثر ربحية. بالإضافة إلى ذلك ، أولئك الذين يريدون توفير القليل يمكنهم تثبيت جهاز مرسل مستجيب يقدم خصمًا صغيرًا ولكنه رائع جدًا.
في غضون ذلك ، دعونا نأمل أن يتم تقديم بعض الاشتراكات ، لأن السعر حوالي 500 روبل لقسم من موسكو إلى Solnechnogorsk خلال ساعات الذروة - وهذا لا يزال غير عادل.
للشاحنات
نوفمبر 2015 كان ضربة للعديد من شركات النقل ، لأنه في منتصف الشهر بدون أيفي الفترات الانتقالية ، تم إدخال نظام رسوم على الشاحنات التي يزيد وزنها الإجمالي عن 12 طنًا على جميع الطرق السريعة الفيدرالية. تسبب هذا في احتجاج عام خطير ، حيث ارتفعت تكاليف شركات الخدمات اللوجستية بشكل حاد - لكل كيلومتر ، سيتعين عليك الآن دفع 1.5 روبل حتى نهاية فبراير 2016 ، وبعد ذلك - ما يزيد قليلاً عن 3 روبل لنفس المسافة ، لذلك قد يصبح السفر على طريق برسوم مرور بعض الرفاهية التي لا يمكن تحملها.
تم انتقاد النظام ، الملقب بـ "بلاتون" ، لأن تشغيله كان غير مستقر للغاية حتى الآن ، وبالتالي فإن العديد من شركات النقل التي دفعت الأجور بصدق لا تزال تتلقى غرامات بسبب الأعطال الفنية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطرق التي يمكن من خلالها القيام بذلك ليست كثيرة جدًا وغير مريحة إلى حد ما. النقطة المثيرة للجدل هي أنه بعد الدفع مقابل مسار معين ، لا يمكن تغييره. باختصار ، لا يزال يتعين على النظام إجراء العديد من التغييرات حتى يصبح مفيدًا حقًا.
آفاق التنمية
في الغالب ، تتحدث السلطات عن البناء النشط لمسارات جديدة لكأس العالم 2018 FIFA. بالإضافة إلى ذلك ، بمرور الوقت ، من المخطط أن يتم تضمين الطرق الروسية في الطرق الدولية الطويلة التي تغطي عواصم أوروبا الغربية ورابطة الدول المستقلة ، ثم الذهاب إلى إيران والصين والهند.
حسنًا ، من المحتمل جدًا أنه مع الجودة والخدمة المناسبة ، فضلاً عن سياسة التسعير العادلة ، ستكون هذه الطرق السريعة مطلوبة بشدة بين الأجانب ،والروس أنفسهم
