حتى بيتر الأول حلمت بتحويل العاصمة الشمالية لإمبراطوريته إلى "فينيسيا روسية" ، نظرًا لوجود عدد كافٍ من الأنهار والجداول هنا. اليوم ، يمكن أن تفخر سانت بطرسبرغ بحق بأحد أكثر أنظمة القنوات والأنهار والجسور شمولاً في العالم.
كما هو معروف من التاريخ ، بدأ بناء الجسور في سانت بطرسبرغ بالتزامن مع تأسيس المدينة ، لأنه بدون هذه الهياكل كان التواصل بين مناطقها الفردية أمرًا مستحيلًا. الجسر الأول ، بالطبع ، كان خشبيًا. لقد ربطت قلعة بطرس وبولس ، التي أصبحت نوعًا من نقطة البداية ، بجزيرة هير.
منذ ذلك الحين ، أصبحت الجسور أحد رموز شمال تدمر. الغالبية العظمى منها عبارة عن روائع هندسية حقيقية وآثار تاريخية وانتصار للطراز المعماري. عند دراسة جسور سانت بطرسبرغ ، يمكن للمرء أن يتابع تطور علوم البناء المحلية ، حيث أنهم يستخدمون دائمًا أكثر التقنيات تقدمًا في وقت أو آخر.
يعتبر جسر Blagoveshchensky من أشهرها وأكثرها تشويقًا من حيث الهندسة ،غيرت اسمها عدة مرات على مدار قرن ونصف من التاريخ ، حيث تم تسميتها إما نيكولايفسكي أو جسر الملازم شميدت.
دخل تاريخ المدينة كأول عائم دائم. يربط جسر Blagoveshchensky جزيرة Vasilevsky بالمركز التاريخي لمدينة سانت بطرسبرغ ، بالإضافة إلى أنه يمثل الحدود المشروطة بين Neva وخليج فنلندا.
بدأ بنائه عام 1843 واستمر حوالي سبع سنوات. ترأس البناء المهندس المعماري الشهير S. Kerberidze ، وأخذ A. P. Bryullov الجزء الأكثر نشاطًا في زخرفة الهيكل. هو الذي صمم الدرابزين المخرم الشهير ، والذي يصور ترايدنت نبتون ، ويرمز إلى عنف وقوة عنصر الماء.
بحلول وقت افتتاحه عام 1850 ، كان جسر البشارة ، بطول ثلاثمائة متر ، يعتبر الأطول في أوروبا. كان أحد مسافاتها الثمانية متحركًا ، بينما - لأول مرة في التاريخ - تم استخدام نظام دوار لتشغيل آلية الرفع. حصل جسر البشارة على اسمه تكريما للمربع الذي يحمل نفس الاسم الذي يقترب منه.
اسم آخر - نيكولايفسكي - أُعطي للجسر بعد وفاة الإمبراطور نيكولاس الأول في عام 1855. بالمناسبة ، تم بناء الكنيسة الصغيرة قبل ذلك بقليل على الجسر المتحرك ، الذي تم تكريسه تكريماً للقديس نيكولاس العجائب ، كما جاء.
في العهد السوفياتي ، كان يطلق على هذا الهيكل الهندسي بفخر "جسر الملازم شميدت" - تكريما للزعيم الشهير للانتفاضة على الطراد "أوتشاكوف".
خلال وجودها ، العائمخضع لتجديدين رئيسيين. أولها ، الذي نفذ في ثلاثينيات القرن الماضي ، نتج عن الزيادة الحادة في عدد المركبات البرية التي تمر فوقه ، وزيادة القدرة الاستيعابية للسفن المارة تحتها.
يعود تاريخ آخر أعمال الطوارئ والترميم حتى الآن إلى 2006-2007 ، عندما تمت إعادة الهيكل إلى شكله الأصلي. حتى قبل ذلك ، تم حذف الملازم شميدت من تاريخ المدينة ، واستعاد الجسر اسمه - بلاغوفيشينسكي.
