تافريدا هو الاسم القديم لشبه جزيرة القرم. لذلك تم استدعاؤه من نفس الوقت الذي كان يسكن فيه هذه الأراضي الخصبة شعب يحمل نفس الاسم.
هناك أسطورة جميلة حول كيفية قيام الإله اليوناني ديونيسوس بتسخير ثيران وحرث حقول شبه الجزيرة ، ومنذ ذلك الحين بدأ يطلق على سكانها اسم برج الثور (من كلمة "الثور" - الثور). في الحقيقة ، تافريا ، توريدا هي أرض الثيران والمزارعين.
قليلا من التاريخ
لطالما كانت شبه جزيرة القرم لقمة لذيذة للدول الكبرى. كان يسكن Taurida في أوقات مختلفة شعوب مختلفة تمامًا: السكيثيون واليونانيون والسارماتيون والقوط وغيرهم الكثير. لقد جلبت كل أمة شيئًا مميزًا لمظهر وثقافة شبه الجزيرة.
تغيير السلطة في جميع الأوقات حدث بالسيف والدم. استبدل الغزاة بعضهم البعض بانتظام يحسد عليه. تنتمي شبه جزيرة القرم إلى اليونان ، وكانت بيزنطة ، وكييفان روس ، وبولوفتسي ، خانية شبه جزيرة ذاتية الحكم ، وكانت جزءًا من الإمبراطورية الروسية والاتحاد السوفيتي. حدثت العديد من المشاكل في هذه القطعة الصغيرة من الأرض ولكن ذات الموقع المفيد. والآن تمر شبه جزيرة القرم بأوقات عصيبة ، حيث لم يقدّر الجميع الدخول الطوعي إلى روسيا.
القرم الروسية: آفاق التنمية
16 مارس 2014 هو تاريخ ذو أهمية كبيرة لشعوب القرم. هذا نوع من نقاط اللاعودة ، وراء - أوكرانيا والاتحاد الأوروبي ، قبل روسيا. أعرب سكان شبه الجزيرة عن إرادتهم ويعيشون تحت الالوان الثلاثة الروسية منذ ما يقرب من 3 سنوات.
توريدا الحديثة هي سياحة سريعة التطور ، وبناء طرق جديدة ، وإحياء الزراعة ، وإعادة بناء أنظمة إمدادات الكهرباء والمياه.
الأموال التي تخصصها روسيا لاحتياجات شبه جزيرة القرم مدهشة في عدد الأصفار. ستعمل مشاريع Grandiose والمتخصصون الموهوبون قريبًا على تغيير الأراضي التي انضمت إلى المقاطعة الفيدرالية الجنوبية.
سنوات الخراب لم تذهب سدى ، والعمل على استعادة شبه الجزيرة يسير في كل الاتجاهات. يتم إحياء زراعة الكروم بنشاط في Koktebel ، ويتم إعادة بناء حوض بناء السفن Zaliv ، وتم إنشاء مصدر طاقة مستمر إلى شبه جزيرة القرم من جنوب روسيا.
لا يوجد سوى حوالي 300 مشروع تنموي من نوع أو آخر في هذه المنطقة ، وكل منها يستحق قصة منفصلة.
الطريق السريع الفيدرالي "تافريدا"
سيمر الطريق السريع الجديد بالقرب من المدن الكبرى مثل:
- كيرتش ؛
- فيودوسيا ؛
- بيلوجورسك ؛
- سيمفيروبول ؛
- Bakhchisarai ؛
- سيفاستوبول.
وفقًا للخطة ، لن يؤثر الطريق السريع السريع على المستوطنات ، والتواصل معها فقط عن طريق الطرق الثانوية. وبالتالي ، وفقًا لمشروع Tavrida ، سيكون لدى Y alta و Alushtaالخروج من هذا الطريق السريع الفيدرالي عبر خط ترولي باص الحالي.
سيتمكن الطريق السريع المتوقع من الوصول إلى كائن مثير آخر من بناء القرم - جسر كيرتش ، في حين أنه لن يعبر أي من جزء السكة الحديد من المعبر أو الطرق الفرعية.
سيتم تزويد الممرات الأربعة للطريق السريع الجديد بوضع إشارة المرور ، وسيتم بناء العشرات من التقاطعات والهياكل المساعدة الأخرى بطول كامل.
الجدول الزمني للبناء
يجب أن تجتاز النسخة النهائية من هذا المشروع الضخم لجنة خبراء قبل نهاية مارس 2017. الأعمال التحضيرية جارية بالفعل في القسم الذي سيربط جسر كيرتش بشريان الطريق الرئيسي لشبه جزيرة القرم.
بعد كل الموافقات ، سيتم تنفيذ البناء بكامل قوته للوفاء بجميع المواعيد النهائية المخصصة له. من المقرر إطلاق الإصدار "الضيق" في غضون 1.5 عام ، ومن المقرر الانتهاء من البناء في عام 2020.
مراحل البناء
ستكون المرحلة الأولى من مشروع تافريدا طريقًا سريعًا من مسارين ، يعيد تمامًا مسار الطريق الجديد. ستخضع بعض المواقع لإعادة الإعمار ، وسيتم تشييد مواقع أخرى من الصفر. تم اتخاذ هذا القرار لأنه بعد ذلك مباشرة سيكون من الممكن تنفيذ خطة ضخمة مثل طريق تافريدا السريع. ستتلقى القرم طريقًا سريعًا حديثًا بطول 260 كم ، مع سطح حديث جديد وسرعة قصوى تبلغ 140 كم / ساعة. سوف تحل المشاكلالاختناقات المرورية وتقليل وقت السفر بشكل كبير.
وفقًا للمصممين ، لن يتطلب طريق تافريدا إصلاحات جادة وأية استثمارات مالية للأربعين عامًا القادمة. يعد سطح الطريق الأخير بأن يكون أكثر متانة بشكل ملحوظ من المواد السابقة.
المرحلة الثانية من مشروع تافريدا هي بناء مسارين إضافيين للمرور. يبدو أنه يمكن تسميته الأخير ، لكن ليس كل شيء بهذه البساطة. سيكون الحمل على المرحلتين الأوليين ، اللذين تم بناؤهما مسبقًا ، هائلاً جدًا لدرجة أنه بحلول وقت اكتمال المرحلة الثانية ، قد يحتاجون إلى بعض الإصلاحات ، وستكون هذه هي المرحلة الثالثة.
اللمسة الأخيرة ستكون بناء البنية التحتية اللازمة. ستنمو محطات الوقود وخدمات السيارات والمقاهي على جانب الطريق والموتيلات على طول الطريق. سيتم إضاءة طول الطريق السريع الجديد بالكامل بواسطة مصابيح LED ، وسيتم تقسيم الممرات بواسطة كتل خرسانية مزدوجة. سيكون السياج الخارجي عبارة عن شبكة معدنية ، والتي ستمنع الاصطدام بالحيوانات التي تنفد فجأة على الطريق ، كما ستجعل من المستحيل عبور المسار في الأماكن الخطأ.
مشاكل متعلقة بمشروع تافريدا
كما هو الحال دائمًا ، عند تنفيذ أعمال بناء بهذا الحجم ، يواجه المصممون سكانًا محليين ساخطين. كان في سوتشي ، في شبه جزيرة القرم. تمر بعض أجزاء الطريق الجديد عبر القرى والبلدات ، وسيتعين حتماً هدم بعض المنازل. يعدون بدفع تعويضات وإعطاء مساكن جديدة لأصحابها ، ولكن كيف تشرح للناس أنهم بحاجة إلى مغادرة الأراضي التي يعيشون عليهاأجدادهم؟ استياءهم مفهوم.
هناك مشكلة أخرى تواجه القرم تتمثل في النقص الحاد في الموظفين المؤهلين محليًا. لهذا السبب ، لا يمكن إنفاق الأموال المخصصة للجزء التحضيري بالكامل في الوقت المحدد.
التدفق المفرط للوثائق ليس جديدًا في بلدنا ، فقد أثر أيضًا على توريدا. الموافقات والتعديلات المختلفة والتوقيعات على مختلف المستويات تعيق بدء البناء. ربما تكون البيروقراطية إحدى المشكلات الرئيسية ليس فقط فيما يتعلق بشبه جزيرة القرم ، ولكن أيضًا بروسيا ككل.
مع تشغيل طريق تافريدا الفيدرالي السريع ، ستتلقى القرم اتصالات عالية السرعة مع جميع المستوطنات المهمة تقريبًا في شبه الجزيرة. سيساهم هذا في تطوير السياحة وسيسهل بشكل كبير حياة القرم أنفسهم.
