منذ أن انطلق الإنسان في الهواء لأول مرة ، عرف السقوط. كل عام ، أصبحت تكنولوجيا الطيران أكثر تعقيدًا وأكثر كمالًا وأمانًا ، لكن حوادث الطائرات لا تزال تحدث. لا يصبح الموت الجماعي للأشخاص في حادث تحطم سفينة ركاب حزنًا على أقارب الضحايا الذين لا يرحمون فحسب ، بل يصبح أيضًا مأساة وطنية.
يصبح الناجون من تحطم الطائرة من المشاهير في وسائل الإعلام في جميع أنحاء العالم. يحدث هذا لسبب قلة عددهم.
إحصائيات تحطم الطائرات
إذا أخذنا إحصاءات حوادث الطائرات طوال الفترة التاريخية لتطور النقل الجوي للركاب ، فيمكننا أن نستنتج أنها نادرة للغاية. احتمال تحطم المركبة أثناء الطيران أو الإقلاع أو الهبوط هو 1/8 مليون. هذا يعني أن الأمر سيستغرق أكثر من 20000 عام من الرحلات اليومية على متن رحلات عشوائية على متن تلك الرحلة غير المحظوظة.
يتساءل مهندسو تصميم الطائرات ووكلاء التأمين والإحصائيون عما إذا كان من الممكن النجاة من حادث تحطم طائرة؟ الجواب نعم ، حيث يمكن للناجين من السقوط من مثل هذا الارتفاع أن يتشاركوا معهمتجربة
إذا أخذنا إحصاءات الأسباب المحددة لفشل المعدات ، فسيبدو من حيث النسبة المئوية كما يلي:
- عند تحميل الطائرة ، تحدث 5٪ من الحوادث (غالبًا حريق) ؛
- أثناء الإقلاع - 17٪ من الحوادث ؛
- عند التسلق 8٪ فقط من الحالات ؛
- أثناء الرحلة 6٪ ؛
- عندما تهبط الطائرة - 3٪ ؛
- نهجسبب 7٪ من الحالات ؛
- هبوط الطائرة - 51٪.
تظهر إحصائيات جميع الحالات المسجلة لحوادث الطائرات أن الخطر الأكبر موجود أثناء الإقلاع والسقوط. ربما هذا هو السبب في أن الركاب يصفقون للطيارين بعد أن يكملوا هذه المرحلة من الرحلة.
غالبًا ما يشير الناجون بعد حادث تحطم طائرة إلى حدوث خطأ ما "فجأة" في الطائرة. في الواقع ، يلاحظ الموظفون الإضافيون الدقيقون والعمال المسؤولون عن سلامة الطيران أن أسباب الانهيار المفاجئ للأجهزة أو المحركات المشتعلة هي عيوب لم يتم تحديدها على الأرض ، مما يعني أنه يجب البحث عن أسباب تحطم البطانات هناك بادئ ذي بدء.
أسباب تحطم الطائرة
من المحزن أن نقول ، لكن السبب الرئيسي لجميع حوادث الطيران هو العامل البشري. الآلات لا تفسد نفسها ولا تعجز. قلة الاهتمام المناسب أثناء التجميع ، أثناء الفحوصات اليومية للأعطال والعمل الواعي للطيارين والمرسلين - كل هذا يؤدي في الغالب إلى تعطل المعدات.
هل من الممكن النجاة في حادث تحطم طائرة ،إذا كان المختصون يقومون بعملهم بشكل سيئ؟ وفي هذه الحالة ستكون الإجابة نعم ، حيث توجد اليوم حالات بقي فيها أكثر من شخص على قيد الحياة.
إحصائيات حوادث الطائرات كنسبة مئوية كالتالي:
- خطأ تجريبي يمثل 50٪ من الحالات ؛
- تم الكشف عنأخطاء للأفراد الذين يخدمون أثناء الرحلة في 7٪ من المآسي ؛
- تأثير الأحوال الجوية يمثل 12٪ ؛
- عطل في الأدوات والآلة ككل - 22٪ (ما لم يتم تحديده بشكل صحيح قبل الرحلة) ؛
- الإرهاب وغيره (أسباب مجهولة أو تصادم في الجو) - 9٪.
من الأسباب المذكورة أعلاه ، باستثناء الطقس ، كل شيء آخر هو نشاط الناس. يشير هذا إلى أنه كان من الممكن تجنب المأساة ، وأن حالات الناجين من تحطم الطائرة كانت أعلى بكثير. إذا أخذنا إحصائيات أكبر حوادث الاصطدام خلال الثلاثين عامًا الماضية ، فإن سببها هو:
- تحطمت طائرة DC-8 في نيوفاوندلاند في عام 1985 عند الإقلاع بسبب فقدان السرعة ، مما أسفر عن مقتل 250 راكبًا ؛
- تحطم طائرة بوينج 747 في اليابان عام 1985 بسبب ضعف الإصلاحات ، مما أدى إلى سقوط 520 ضحية ؛
- Il-76 في طريقها من كازاخستان إلى المملكة العربية السعودية تحطمت في الهند في عام 1996 من تصادم في الجو مع طائرة بوينج ، مما أدى إلى مقتل 349 شخصًا ؛
- IL-76 تحطمت في إيران عام 2003 بسبب تأثيرها على الأرض في ضعف الرؤية ، مما أسفر عن مقتل 275 شخصًا ؛
- 224 شخصًا لم ينجوا من حادث تحطم طائرة Kogalymavia في أكتوبر 2015 أضافوا إلى الإحصائيات المحزنة: السبب هو هجوم إرهابي محتمل.
هذه ليست كل الحوادث الكبرى التي حدثت في الفترة من 1985 إلى 2015 ، لكنها تظهر أن سببها في أغلب الأحيان هو الإهمال البشري أو عدم الأمانة. ستكون قائمة الناجين من تحطم الطائرة أطول بكثير إذا قام متخصصو سلامة الطيران بعملهم بشكل جيد وكان الركاب يعرفون ما يجب عليهم فعله للبقاء على قيد الحياة.
ماذا تفعل في حالة تحطم طائرة
اتضح أن هناك قواعد تساعد الناس حقًا على البقاء على قيد الحياة عند تعطل الخطوط الملاحية المنتظمة. يتم إعطاء الإرشادات الأساسية من قبل المضيفات قبل بدء الرحلة. لسوء الحظ ، فإن معظم الركاب لا يستمعون إليهم ، بل والأكثر من ذلك أنهم لا يستطيعون وضعها موضع التنفيذ. من بين أبسط التوصيات التي تعتبر إلزامية:
- ربط حزام المقعد للإقلاع والهبوط (من الأفضل أن تجلس طوال الرحلة) ؛
- معرفة مكان سترات النجاة وكيفية استخدام قناع الأكسجين ؛
- في حالات الطوارئ ، لا تترك مقعدك ، ناهيك عن محاولة الدخول إلى مقصورة الأمتعة لحفظ متعلقاتك ؛
- ركز واتخذ الوضع الصحيح قبل أن تصطدم الطائرة بالأرض أو الماء (ثني رأسك إلى ركبتيك ، وقم بتغطيتها بيديك).
بالإضافة إلى هذه القواعد البسيطة ، هناك عدة استنتاجات لأخصائيي الطوارئ أن الأشخاص الذين نجوا من تحطم الطائرة طبقوا بشكل حدسي ولم يعانون.
معظم الركاب يموتون بعد تحطم الطائرة والنار ، لأنهم لا يستطيعون الخروج منها في الوقت المناسب. لمنع حدوث ذلك ، يجب أن تعرف مقدمًا:
- كيفية فك أحزمة المقاعد ؛
- الاتجاه الدقيق للخروج (خاصة إذا كان هناك دخان في المقصورة) ؛
- الذعر موت 100٪.
على سبيل المثال ، نجا جورج لامسون ، الذي كان لا يزال مراهقًا يبلغ من العمر 17 عامًا في عام 1985 ، فقط لأنه في وقت اصطدام الطائرة التي كان يطير فيها مع والده ، تم إلقاء كرسيه من الطائرة. لو لم يكن الولد مثبتًا ولم يضغط رأسه على ركبتيه ، وبعد السقوط لم يتمكن من فك نفسه سريعًا والهرب إلى مسافة آمنة ، لكان قد مات مثل السبعين شخصًا الآخرين.
كما تظهر حالات الناجين من حادث تحطم طائرة ، إذا كان الشخص لا يصاب بالذعر ويعرف ماذا يفعل ، فإن لديه كل فرصة للنجاة. بدراسة أمثلة على مثل هذه المآسي ، توصل العلماء إلى استنتاج مفاده أن العديد من الركاب ، بدلاً من النزول من الطائرة ، ينتظرون تعليمات أو تعليمات من شخص ما. من المهم أن تعرف أنه في مثل هذه الحالة ، يكون كل فرد مسؤولاً عن سلامته.
مواقف عالية الخطورة
على الرغم من أنه قد يبدو أن الناجين من تحطم طائرة ليسوا سوى المحظوظين ، إلا أنهم في الواقع ليسوا كذلك. كما أظهرت بيانات العلماء من إنجلترا ، الذين درسوا أكثر من 2000 حالة إنقاذ في مثل هذا الحادث ، فإن هؤلاء الأشخاص لم يتم مساعدتهم من خلال مصادفة بسيطة للظروف ، ولكن من خلال المعرفة والإجراءات المحددة ، بالإضافة إلى القليل من الحظ.
اتضح أن هناك مناطق عالية الخطورة ومناطق أكثر أمانًا على متن الطائرات ، كما يتضح من إحصاءات البقاء على قيد الحياة:
- على سبيل المثال ، أولئك الذين يجلسون في الصفوف الخمسة الأولى في مقدمة الطائرة لديهم فرصة 65٪ للبقاء على قيد الحياة ؛
- هو أعلى بالنسبة لأولئك الذين يجلسون في هذه الصفوف على المقاعد الخارجية (67٪) ، وليس بالقرب من النوافذ (58٪) ؛
- الركاب في ذيل الطائرة لديهم معدل نجاة 53٪ إذا كانوا جالسين أيضًا في الصفوف الخمسة الأولى من مخرج الطوارئ ؛
- الأشخاص الذين نجوا من حادث تحطم طائرة وجلسوا في منتصف المقصورة نادرون للغاية.
بالإضافة إلى مناطق الخطر في المقصورة ، تلعب الطائرة نفسها أيضًا دورًا مهمًا. لذلك ، تشير الإحصائيات إلى أن 73٪ من جميع حوادث الطيران تحدث في الطائرات الصغيرة المصممة لما يصل إلى 30 مقعدًا. النتيجة المميتة لتحطم طائرة ذات محرك واحد أو طائرة صغيرة هي 68٪ ، مما يشير إلى أن فرصة بقاء الركاب والطيارين في مثل هذه المركبات على قيد الحياة هي بمثابة معجزة.
هناك استنتاج واحد فقط - يجب أن تطير بطائرات كبيرة لشركات موثوقة. من غير المحتمل أن يؤدي الاختيار الصحيح للمركبة والمقاعد الموجودة فيها فقط إلى إنقاذ الأرواح في حالات الطوارئ ، ولكن ستحظى ركابها بفرص أكبر للبقاء على قيد الحياة ، ولا يطرح رجال الإنقاذ في حادث تحطم سفينة كبيرة السؤال "هل يوجد ناجون؟ في حادث تحطم طائرة "، ولكن احفظهم.
اصعب المواقف
أصعب وأخطر جزء من الكارثة هو اصطدام الطائرة بالأرض أو الماء. بعد حدوث ذلك ، لم يكن أمام الناس سوى 1.5-2 دقيقة للبقاء على قيد الحياة. في هذا الوقت تحتاج إلى البقاء في الداخل من أجل التفكيك والعثور على مخرج والقفز إلى أقصى حد ممكن.
أكبر تهديد للحياة هو النار وأول أكسيد الكربون يملأ المقصورة ، وهو ما أكدته امرأة نجت من تحطم الطائرة. نجت لاريسا سافيتسكايا بعد اصطدام الطائرة التي كانت على متنها مع زوجها بمفجر. بعد أن أصيبت بحروق من الحريق الذي بدأ ، تمكنت من التركيز واتخاذ الوضع الصحيح في الكرسي ، مما أنقذ حياتها عندما سقطت عليه من ارتفاع 5200 م لمدة 8 دقائق.
تم "تخفيف" هبوطها بفعل أغصان الأشجار ، ولكن حتى بعد النجاة من هذا السقوط ، كان عليها تحمل صدمة شديدة من إصاباتها ومن حقيقة أن رجال الإنقاذ لم يتعجلوا في البحث عن الطائرة المحطمة ، واثق من أنه لم ينج أحد.
"هل هناك ناجون من تحطم الطائرة؟" - يجب أن يكون هذا السؤال في المقام الأول لمن يتعامل مع مواقف مماثلة. انتظرت لاريسا يومين للمساعدة في كسر في العمود الفقري العنقي وإصابة في الرأس. هي الوحيدة التي تم إدراجها في كتاب غينيس مرتين لنفس الحدث:
- أول مرة كنت أحد الناجين من سقوط مسافة تزيد عن 5 كيلومترات ؛
- الثانية - حيث حصلت على تعويض هزيل عن الضرر الذي تم تلقيه - 75 روبل فقط.
ما لا يقل عن تهديد لحياة الإنسان هو اصطدام طائرة بسطح الماء ، على الرغم من أن معظم الركاب يعتقدون بسذاجة أنه يمكن أن يخفف من السقوط. كلف هذا الجهل بقوانين الفيزياء الأساسية حياة الكثير من الناس.
الوقوع في المحيط
عندما تتحطم طائرة فوق المحيط ، ليس من غير المألوف ، لكن عدد القتلى لا يزال مرتفعًا بشكل صادم ، على الرغم من وجودناجون من حادث تحطم طائرة على الماء
يحدث هذا لعدة أسباب:
- أولاً وقبل كل شيء ، غالبًا ما يكون الناس غير قادرين على العثور على سترة النجاة وارتدائها بسبب الذعر ؛
- ثانيًا ، يقومون بتنشيطه مبكرًا جدًا ، وعندما يتم نفخه ، فإنه يمنع ليس فقط الحركة ، ولكن أيضًا يمنع السباحة خارج المقصورة إذا دخلت المياه هناك ؛
- ثالثًا ، لا يعرفون أن ضرب الماء بالطائرة يعادل الاصطدام برصيف خرساني ، وقد لا يربط حزام الأمان في وضع الإنقاذ.
باستثناء حالة قيام الطيار بهبوط اضطراري على الماء ، فإن السقوط في المحيط لا يقل خطورة عن السقوط على الأرض ، كما يؤكد الناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة.
بكاري كانت تبلغ من العمر 12 عامًا عندما سافرت هي ووالدتها من باريس إلى اليمن. لسبب غير معروف ، تحطمت الطائرة في المحيط على بعد 14 كم من ساحل جزيرة Bolshiye Komory. من تأثير الماء ، تمزقه ، وسقطت الفتاة في الماء. كانت محظوظة لأن أجزاء من البطانة بقيت على سطحها ، وانتظرت على إحداها 14 ساعة حتى تم التقاطها بواسطة قارب صيد عابر.
انتشرت قصة الفتاة في جميع أنحاء العالم ، فهذه واحدة من تلك الأمثلة عندما ، ربما ، كان من الممكن أن يكون هناك المزيد من الناجين إذا جاءت المساعدة في الوقت المناسب. انخفاض حرارة الجسم وسترات النجاة التي لم تُلبس في الوقت المناسب أودت بحياة ركاب آخرين.
هذا ليس المثال الأخير على ناجية من تحطم طائرة وحيدة اضطرت للقتال من أجل حياتها بسبب نقص المساعدة على الأرض.
الوقوع في الغابة
بالرغم من وجود أمثلة ،عندما خففت أغصان الأشجار من سقوط الطائرة ، لم يزد عدد الركاب الناجين وأفراد الطاقم. كيف يتصرف الشخص أثناء مأساة ما زال يلعب دورًا كبيرًا.
مثال على ذلك قصة تلميذة ألمانية تبلغ من العمر 17 عامًا تسافر مع والدتها من ليما إلى بوكالبا (بيرو) قبل عيد الميلاد عام 1971. في الواقع ، كانت رحلة قصيرة هي التي أصبحت مأساوية بسبب حقيقة أن الطائرة تعرضت للاضطراب أثناء عاصفة رعدية.
من ضربة صاعقة ، خرجت أنظمة المنطاد عن الخدمة ، وبدأ حريق في المقصورة. جوليانا كوبكي هي الناجية الوحيدة من تحطم الطائرة خلال هذه الرحلة. على ارتفاع 6400 متر ، انطلق كلا جناحي الطائرة ، وبعد ذلك بدأت الخطوط الملاحية المنتظمة في الانهيار في الانهيار.
تم إنقاذ الفتاة من حقيقة أنها كانت ترتدي حزام الأمان واتخذت وضعية الإنقاذ عندما تم "إلقاء" صف من الكراسي مع مقعدها في البحر. خلال الخريف ، كانت تدور بفعل رياح قوية مع حطام المقصورة ، مما أدى إلى منحدر هابط وسقوط في غابة كثيفة من غابات الأمازون.
كانت عواقب "الهبوط" كسور في الترقوة ، وخدوش وكدمات ، ولكن كانت تنتظرها تجارب أكبر. تقع هذه الشابة التي نجت من حادث تحطم طائرة على بعد 500 كيلومتر من ليما ، وسط الغابة ، وأجبرت على القتال من أجل حياتها في منطقة غير مألوفة.
سارت لمدة 9 أيام كاملة في النهر ، خائفة من الابتعاد عنه ، حتى لا تفقد مصدر المياه. أكل الفاكهة والنباتات التي تعرفها وتستطيعفتوجهت الفتاة الي موقف سيارات الصيادين الذين نقلوها الي المستشفى
لو بقيت جوليانا تنتظر المساعدة بالقرب من الطائرة المحطمة ، لكانت على الأرجح قد ماتت. بناءً على هذه الأحداث ، قدمت شركة التلفزيون الإيطالية فيلمًا روائيًا بعنوان "ما زالت تحدث المعجزات" ، والذي أنقذ لاحقًا حياة الفتاة السوفيتية لاريسا سافيتسكايا ، التي كانت تنتظر رجال الإنقاذ لمدة يومين.
أعضاء الطاقم الباقين على قيد الحياة
من النادر جدًا سماع أن أفراد الطاقم نجوا من حادث تحطم طائرة. ربما يكونون مشغولين بإنقاذ الركاب أو هم في هذه اللحظة في أكثر جزء "غير ملائم" من الطائرة ، لكن هذه حقيقة.
ولكن هناك أمثلة عندما كانت المضيفة التي نجت من حادث تحطم طائرة هي الوحيدة التي تم إنقاذها. كانت Vesna Vulović تبلغ من العمر 22 عامًا فقط في عام 1972 عندما تحطمت طائرة طيران يوغوسلافية في الهواء نتيجة انفجار قنبلة إرهابية أثناء رحلة منتظمة من كوبنهاغن إلى زغرب.
يمكن اعتبار هذه الحالة "معجزة" ، حيث تمكنت Vesna من البقاء في منتصف المقصورة عندما سقطت من ارتفاع يزيد عن 10 كم. سقط حطام السيارة التي كانت بداخلها على الأشجار المغطاة بالثلوج ، مما خفف من حدة الصدمة بشكل كبير.
"المعجزة" الثانية هي أنها عندما كانت فاقدة للوعي ، عثر عليها مزارع من قرية مجاورة وأخذها إلى المستشفى. مضيفة طيران نجت من حادث تحطم طائرة بعد سقوطها من هذا الارتفاع كانت في غيبوبة لمدة شهر تقريبًا ، ثم كافحت لمدة 16 شهرًا أخرى لتتمكن من التنقل والعيش حياة طبيعية.
أصبحت فيسنا فولوفيتش صاحبة الرقم القياسي في كتاب غينيس بصفتها الشخص الذي ارتكبالقفز بدون مظلة من ارتفاع 10 كم. من غير المحتمل أن يكون هناك متهور يقرر بمحض إرادته تجاوز نتيجتها.
تحطم طائرة روسية في مصر
من أهم الموضوعات في خريف 2015 كان حادث تحطم الطائرة في مصر. واليوم ، لم يعد سؤال "هل هناك ناجون" هو السؤال الأهم في هذه المأساة. إذا كانت هناك شائعات في البداية أنه لم يموت كل الأشخاص البالغ عددهم 224 شخصًا ، فهذه حقيقة محزنة.
اليوم يهتم الجمهور بمعرفة سبب وفاة الطائرة و ضمان عدم حدوث ذلك للطائرات الروسية مرة أخرى.
تقدم وسائل الإعلام الروسية والأجنبية نسخًا مختلفة تمامًا مما حدث لطائرة إيرباص A321. اختفت الطائرة التي أقلعت دون تأخير بعد 23 دقيقة من إقلاعها من رادارات المتحكمين لأسباب غير معروفة.
إحدى النسخ التي تفسر عدم العثور على ناجين من حادث تحطم طائرة في مصر هي انفجار قنبلة على متن الطائرة. انفجرت الطائرة في السماء فلم يعد للركاب فرصة تقريبا
السلطات المصرية تقول لم يتم الكشف عن وجود القنبلة في بيئة الحطام. تم نشر هذه البيانات من قبلهم بعد أن توصل خبراء من الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وروسيا إلى نتيجة مختلفة.
السبب الوحيد لعدم اتساق استنتاجات الخبراء هو عدم رغبة مصر في خسارة عملاء محتملين خلال الموسم السياحي ودفع تعويضات لشركة كوجاليمافيا عن حادث تحطم طائرة في مجالها الجوي. إذا كان هناك ناجون من حادث تحطم طائرة في مصر ، فسيحصلون أيضًا على تعويضالضرر.
يبقى أن نرى ما هي الاتفاقية التي سيتوصل إليها الطرفان ، ولكن بالنظر إلى تاريخ الطيران ، يمكننا القول أن الطائرات لا تنهار فقط في الهواء وتختفي من الرادار. لا توجد استنتاجات نهائية حتى الآن ، لكن المجتمع الدولي يتفهم سبب تحطم الطائرة في مصر اليوم. هل هناك ناجين ، الجواب على هذا السؤال لا لبس فيه - "لا".
إحصائيات إيجابية
بمعرفة دقة العلماء في رغبتهم في حساب وقياس كل شيء ، ليس هناك شك في أنهم درسوا أيضًا السؤال عن سبب عدم بقاء الناس على قيد الحياة في حادث تحطم طائرة.
السبب في الواقع هو الأكثر شيوعًا - كل نفس العامل البشري. إذا أخذنا إحصائيات التغييرات في أسباب حوادث الطائرات منذ عام 1908 ، فستبدو كما يلي:
- في فجر صناعة الطائرات من 1908 إلى 1929 50٪ من الحوادث كانت بسبب مشاكل فنية ، و 30٪ بسبب الطقس ، و 10٪ بسبب حريق و 10٪ بسبب خطأ طيار ؛
- بحلول النصف الثاني من القرن العشرين ، جاء الأسطول الجوي بإحصائيات مختلفة - 24٪ مرتبطة بالتكنولوجيا ، 25٪ - الطقس هو السبب ، خطأ طيار - 37٪ ، حريق - 7٪ ، والهجمات الإرهابية تحتل 5٪ فقط ؛
- في القرن الحادي والعشرين ، تغيرت الإحصائيات تمامًا - 45٪ - الجاني هو العامل البشري ، 13٪ - الطقس ، 32٪ - أعطال في المعدات ، حريق - 3٪ ، والهجمات الإرهابية تحتل 4٪ منحالات
هكذا تغيرت أسباب الكوارث الجوية في الهواء خلال 100 عام. ومع ذلك ، يعد اليوم أكثر وسائل النقل أمانًا ، لأن الحوادث تحدث باحتمال قدره 0.00001٪. بالإضافة إلى ذلك ، تظهر المزيد والمزيد من الحقائق عندما ، معفي حادث تحطم طائرة ، لا ينجو شخص واحد ، ولكن جزء كبير من الركاب.
على سبيل المثال ، نجا 4 أشخاص من حادث تحطم طائرة وقع في اليابان عام 1985. بعد 12 دقيقة من الإقلاع ، عانت الطائرة من انخفاض الضغط في مقصورة الذيل. تمكن الطيارون من إبقاء السيارة في الهواء لمدة 32 دقيقة ، وبعدها تحطمت اللوحة على بعد 100 كيلومتر من العاصمة اليابانية. كما قال الناجون ، كان من الممكن إنقاذ المزيد ، حيث طلب الناس المساعدة ، لكن بحلول الوقت الذي وصل فيه رجال الإنقاذ ، الذين لم يتعجلوا على الإطلاق ، مات 520 شخصًا. لقوا مصرعهم من انخفاض حرارة الجسم وإصابات من السقوط.
لسوء الحظ ، فإن المعلومات حول ما تم حفظه ليست صحيحة دائمًا. لذلك كان عندما ورد أن 4 أشخاص قد نجوا من تحطم طائرة فوق مصر. في هذه الحالة ، يمكن للمرء أن يتعاطف فقط مع الأشخاص الذين وجدوا الأمل في حدوث معجزة ، لكنهم فقدوها مرة أخرى.
في تاريخ الطيران الروسي ، هناك أيضًا أمثلة عندما نجا الركاب من حادث تحطم طائرة. لذلك ، الأشخاص الذين نجوا من حادث تحطم طائرة كوجاليمافيا في عام 2011 ، عندما اشتعلت النيران في الطائرة ، والتي كانت تتجه إلى المدرج ، حصلوا على تذكرة حظ. من بين 116 راكبًا و 6 من أفراد الطاقم ، مات ثلاثة أشخاص فقط ، بينما احترقت الطائرة Tu-154 تمامًا.
