في العصور القديمة ، كان هناك بلد بعيد وغير معروف - طرطاريا. عاشت فيه قبائل غير معروفة ، التتار ، مهددة المسيحية (بالمعنى الأوروبي) وتنشأ من تارتاروس نفسها - عالم الرعب ، أعمق مناطق الجحيم.
حتى بداية القرن التاسع عشر تقريبًا ، أدركت أوروبا الغربية جميع الشعوب التي تعيش في المنطقة الواقعة بين بحر قزوين والصين والمحيط الهادئ.
تاريخ الاسم
لماذا يسمى مضيق التتار التتار؟ بعد كل شيء ، من سخالين وبحر اليابان وبحر أوخوتسك ، الذي يربطه ، إلى المكان الذي يعيش فيه التتار ، على بعد عدة آلاف من الكيلومترات … والحقيقة أن الأوروبيين تعلموا عن التتار خلال ذلك الوقت جنكيز خان. لا يفهمون لغات وثقافة الشعوب التركية والمنغولية بشكل خاص ، فقد أطلق عليهم الأوروبيون اسم التتار. مع مرور الوقت ، تحولت كلمة "تتار" إلى "التتار". لعبت الظاهرة دورًا مهمًا في هذا التغيير ، والتي تسمى في اللغويات التلوث: صوت الكلمة يشبه بشدة "الترتار" - أعمق مناطق الجحيم.
بمرور الوقت ، بدأ الأشخاص الذين يعيشون في منطقة بعيدة مجهولة في إسناد جميع الميزاتسمة من سمات سكان الجحيم. كانت الكلمات "التتار" و "التتار" مشوشة للغاية لدرجة أن المضيق الذي يربط تارتاريا ببقية الإقليم كان يسمى تتار. ومع ذلك ، فليس من المستغرب أن يرتبط الكثيرون بمضيق التتار بشيء فظيع ، يكاد يكون من عالم آخر. حتى في الجزء الجنوبي منه ، فإن المضيق مغطى بالجليد لمدة 40-80 يومًا في السنة. في الجزء الشمالي من فترة "الجليد" يمكن أن تصل إلى 170 يوما. جعلت ظروف الجليد في مضيق التتار من الصعوبة بمكان الدراسة لدرجة أن رسامي الخرائط جادلوا لفترة طويلة ما إذا كانت هذه الميزة الجغرافية عبارة عن خليج أم مضيق.
الميزات والموقع الجغرافي
Laperouse في 1787 ، Kruzenshtern في 1805 ، Brauton في 1796 دخلت مضيق التتار ، لكن خوفًا من العديد من المياه الضحلة التي تتعرض عند انخفاض المد ، لم يتمكنوا من تمريرها حتى النهاية. كانوا على يقين من أن سخالين شبه جزيرة ، وهذا المكان ، على التوالي ، خليج. في عام 1846 ، أكد الرحالة جافريلوف نسختهم وأصبح مقتنعًا بأنه لا المضيق ولا سخالين ولا آمور لهما أي أهمية عملية بالنسبة لروسيا. لم يكن يعلم أن مساحًا يابانيًا قد اجتاز المضيق من البداية إلى النهاية قبله ببضعة عقود ، وتأكد من أن سخالين كانت جزيرة ، ووضع علامة على مضيق التتار على الخريطة.
ومع ذلك ، باستثناء اليابانيين ، حتى عام 1849 لم تكن هذه المعلومات معروفة لأي شخص. كان نيفلسكي فقط قادرًا على إثبات أن المضيق كان صالحًا للسفن. لكنه حدث فقط في عام 1849. ما هو المضيق اليوم؟ يفصل جزيرة سخالين عن آسيا. النظام المكون من مضيق التتار ،يربط مصب نهر أمور وخليج سخالين بحر أوخوتسك وبحر اليابان. توضح خريطة مضيق التتار بوضوح كيف يختلف عرضه باختلاف الأماكن. في أضيق مضيق نيفيلسكوي ، لا يصل حتى إلى 8 كيلومترات ، وفي الشمال 40 كيلومترًا ، وفي الجنوب تبعد السواحل 324 كيلومترًا.
معجزة الطبيعة - مضيق التتار
مفاجأة ليس فقط شواطئ الخليج الغريبة ، ولكن أيضًا بعمقها الكبير. يقع أحد أكثر الأماكن "ضحلة" بين الميناء الإمبراطوري و De-Kastri. يظهر مقياس العمق هنا 32-37 مترًا ، ويبعد ميلين فقط عن الساحل. بالقرب من ساحل سخالين ، بالقرب من جزيرة مونيرون ، بالقرب من كيب ليسيبس ، يتراوح العمق من 50 إلى 100 متر. لكن بين Capes Lazarev و Pogibi ، حيث وفقًا للشائعات ، يوجد ممر تحت الأرض من الجزيرة إلى البر الرئيسي ، يبلغ العمق 10 أمتار فقط. تقريبا جميع المدن الواقعة على طول شواطئ المضيق تتساوى مع مناطق أقصى الشمال.
الرطوبة العالية ودرجات الحرارة المنخفضة تعقد بشكل كبير حياة الناس ، لكنها لا تؤثر على حياة الحياة البحرية. تم العثور على سمك السلمون الوردي وسلمون شينوك وسمك الفرخ وسمك السلمون في مياه المضيق. من المدهش أن يصطاد سكان الساحل من وقت لآخر أسماك القرش التي يبلغ ارتفاعها مترين. ظل لغزًا لفترة طويلة كيف تدخل سمكة لا تتسامح مع البرد إلى شباك الصيادين المحليين. اليوم ، يلوم الجميع الفضول الشديد وحركة هذا المفترس. "Zaletnaya" - هذه هي الطريقة التي يسميها السكان المحليون بأسماك القرش التي تم صيدها مازحا وجدية. الرنجة ، الرائحة ، الخضرة تصطاد في مضيق التتار.
منافذ Tatarskyمضيق
اليوم يعرف كل طالب مكان مضيق التتار. يدرسون في المدرسة والمدن الواقعة على ضفافها. هناك القليل منهم على مسافة 663 كم (هذا طول المضيق) توجد 8 مدن. أصبحت سوفيتسكايا جافان تُعرف كنقطة نهاية BAM ، على الرغم من أن تاريخها بدأ في أغسطس 1953. هذا الميناء في مضيق تاتار متصل اليوم بخط سكة حديد مع Komsomolsk-on-Amur ، وهو طريق سريع مع Vanino و Lidoga ، ومن مايو- مطار جاتكا يمكنك الوصول إلى أي نقطة أرضية. يقع ميناء Vanino الضبابي على بعد 32 كيلومترًا من Sovetskaya Gavan. هذا هو أكبر ميناء في إقليم خاباروفسك.
حركة السفن هنا لا تتوقف حتى في فصل الشتاء: كاسحات الجليد تطهر باستمرار منطقة المياه من الغطاء الجليدي. تمتد أرصفة فانينو لمسافة 3 كم ، ويعمل 22 رصيفًا على مدار الساعة.
Aleksandrovsk، Nevelsk، Kholmsk
تنتمي أليكساندروفسك-ساخالينسكي إداريًا إلى منطقة سخالين ، وتقع على الساحل الغربي. يقع مطار Zonalnoye الصغير على بعد 75 كم منه. يربط طريق الحصى بين المستوطنات الحضرية والمستوطنات الأخرى. هذه المدينة ، وفقًا للظروف المناخية ، تعادل أقصى الشمال. الحياة هنا قاسية وباردة حرفيا
نيفيلسك ينتمي أيضًا إلى منطقة سخالين. يُعرف هذا الميناء الواقع في مضيق التتار بأنه أكثر المناطق عرضة للانهيارات الجليدية في روسيا. ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن ثلاثة أنهار تتدفق هناك: Kazachka و Lovetskaya و Nevelskaya. في 2007دمر الزلزال المدينة بالكامل تقريبًا. على الرغم من حقيقة أن أعمال الترميم قد اكتملت منذ فترة طويلة ، إلا أن الناس يغادرون المدينة تدريجياً.
خولمسك هو الميناء الوحيد والأكبر في سخالين بمياه خالية من الجليد. محطتان حديثتان ، 3 محطات سكك حديدية ، محور نقل ضخم متصلان في نظام واحد. خولمسك هي مركز للثقافة وصيد الأسماك والاقتصاد. حتى عام 1946 حمل الاسم الياباني ماوكا (ماوكا).
De-Kastri، Shakhtersk، Uglegorsk
تعتبر القرية الصغيرة التي يقل عدد سكانها عن 4000 شخص ذات قيمة لأنها تحتوي على الكثير من الملاجئ الطبيعية للسفن. يحمل De Castries اسم Marquis الذي رعى رحلة La Perouse الاستكشافية. ميناء صغير ولكنه ذو قيمة عسكرية ينتمي إلى إقليم خاباروفسك. تقع شاخترسك تقريبًا في وسط سخالين ، وهي تنتمي أيضًا إلى مضيق التتار. إنه المطار الوحيد الذي يربط المنطقة بمدينة يوجنو ساخالينسك والمدن الأخرى بالجزيرة. فقط YAK040 و AN-24 يمكنهما الهبوط هنا. يتدهور اقتصاد المدينة تدريجيًا: من بين العديد من المناجم ، لا يعمل اليوم سوى Udarnovskaya وجزئيًا منجم Solntsevsky للفحم. يشتهر ميناء أوليجورسك بقناته التي يسميها السكان المحليون "نهر توخليانكا". إنها تقذف النفايات من مطحنة اللب إلى مضيق التتار ، أو بالأحرى في بحر اليابان. المدينة لديها صناعة الأخشاب والشركات الغذائية. متوسط درجة الحرارة السنوية هنا هو -1.7 درجة مئوية. حتى عام 1946 ، كان يتم استخراج الفحم هنا ، ولكن يتم التعدين اليوم في مكان آخر.
ريدلمضيق التتار
حتى نهاية القرن التاسع عشر ، طُرحت فكرة بناء نفق تحت الأرض يؤدي إلى سخالين. ظلت الفكرة الجذابة غير محققة: لم يكن هناك مال لتنفيذها. تم طرح السؤال في عام 1929 ، لكن ستالين هو الوحيد الذي اتخذ القرار النهائي. بدأت قوات أسرى جولاج في بناء النفق تحت مضيق التتار. بدأت في كيب بيريش ، وكان من المفترض أن تنتهي في البر الرئيسي ، في كيب لازاريف. لا يجدر الحديث عن مدى صعوبة عمل السجناء في ظروف أقصى الشمال. ولكن مع وفاة ستالين ، توقف كل العمل. حدث ذلك في يوم واحد: مليارات الاستثمارات ، أطنان من مواد البناء بقيت غير مستخدمة. حفر الأنفاق لم يبدأ حتى. ومع ذلك ، لا يزال هناك العديد من الأساطير حول موقع البناء هذا. وفقًا لإصدار واحد ، تم الانتهاء تقريبًا من البناء ، لكنه مصنف بدرجة عالية. وبحسب آخر ، فقد غمرت المياه آلاف الأسرى في النفق. شيء واحد مؤكد. اليوم ، هناك ثلاثة خيارات لربط سخالين بالبر الرئيسي: سد جسر ونفق وجسر. توقيت تنفيذها غير معروف حتى الآن ، لكن ما بعد عام 2015. صحيح ، في بعض الأحيان هناك معلومات في الصحافة تفيد بأنه إذا شاركت اليابان في البناء ، فسيتم الانتهاء منه في أقرب وقت ممكن.
كيف سيكون شكل السد؟
حسب العلماء أنه إذا قمت ببناء سد في أضيق مكان (حيث تبعد البنوك مسافة 7 كيلومترات فقط) ، ففي غضون عام يمكنك بناء سد موثوق به بجرف واحد فقط. في السد النهائي ، يمكنك تركيب محطة طاقة ، والتي ، بضخ المياه ، ستستخرج الطاقة ، ولا تهدر الطاقة. وبحسب المصممين فإن السد-ستؤثر محطة الطاقة على مناخ مضيق التتار. يقول أكثر الحالمين جرأة أنه بمساعدة هذا الجهاز التقني سيكون من الممكن تحويل المناخ القاسي للمضيق إلى منطقة منتجع دافئة ومريحة.
