مقبرة السفن في بنغلاديش منطقة مغلقة للمسافرين

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

تعتبر هذه الدولة الفتية واحدة من أكثر الدول متعددة الجنسيات في العالم. البلد الغريب ، الذي يُترجم اسمه إلى "أرض البنغاليين" ، لا يحظى بشعبية كبيرة بين السياح. لا توجد مراكز ترفيهية ومنتجعات راقية بشواطئ فخمة.

المسافرون المهتمون بالثقافة الأصلية ويحلمون بالتعرف على المعالم المعمارية القديمة ، وكثير منها محمية من قبل اليونسكو ، يندفعون هنا. ومع ذلك ، هناك أيضًا أماكن مغلقة أمام الغرباء تسبب رعبًا حقيقيًا بين الأوروبيين.

مكان مناسب لتخريد السفن

بنغلاديش (على الخريطة يمكن العثور عليها في جنوب آسيا ، على خليج البنغال ، شرق الهند) بلد فقير للغاية مع مستويات عالية من البطالة والفقر. ليس من قبيل المصادفة أن يظهر هنا أكبر مركز لإعادة تدوير السفن في العالم ، لأن المنطقة بها فائض من الرخيصقوة عاملة ولا توجد متطلبات لحماية العمال

بالإضافة إلى ذلك ، تساهم الشواطئ الواسعة ذات المنحدر اللطيف المؤدي إلى المحيط الهندي في الطريقة المختارة لتفكيك السفن. كما أن ارتفاع المد يجعل من السهل "رمي" الأجزاء المعدنية على الشاطئ.

فرع الجحيم الحقيقي

مقبرة السفن في بنغلاديش (الإحداثيات: 22 ° 20.304'N ، 91 ° 49.9008'E) تقع في شيتاغونغ ، ثاني أكبر مدينة في الولاية. في غضون سنوات قليلة ، اكتسب الساحل العديد من المناطق لقطع السفن. على شرائط ضيقة من الأرض ، دمرت السفن في غضون شهرين فقط ، ولم يبق منها شيء.

هذا مكان مخيف تحدث فيه المآسي كل شهر. يعمل السكان المحليون دون أيام إجازة ، وإجازات ، وتأمين طبي ، والبصق على احتياطات السلامة. وهم يفعلون ذلك تقريبًا من أجل لا شيء. عمال يهلكون في الانفجارات ويحترقون احياء في النار ويختنقون من الغازات المتراكمة. ولا أحد يحتفظ بإحصائيات الوفيات الرسمية

العمل في ظروف لا تطاق

جميع عمليات تحليل السفن التي تُنهي حياتها في جنوب آسيا تتم بأكثر الطرق بدائية: عند ارتفاع المد ، يتم إلقاء الضحية المحكوم عليها بـ "الموت" على شريط القطع بمقبرة السفن في بنغلاديش ، وتنمو بإحكام إلى الرمل. ثم يبدأ التخلص: يصعد العمال على متن السفن وينزعون جميع المعدات ، ويتم تصريف السوائل التقنية المتبقية من خزانات الوقود. السكان المحليون ، مسلحون ذاتيًا ، قطعوا ألواح الصلب للسفن. يقومون يدويًا بتفكيك أجسام السفن باستخدامالمطارق الثقيلة وموقد اللحام. يتم صهر الأجزاء المعدنية وترتيب المعدات التي تم إزالتها واستخدامها مرة أخرى.

توظف ساحة تكسير السفن أكثر من 35000 شخص ، 20٪ منهم أطفال دون سن 14 عامًا يعملون في أعمال بدنية مرهقة. إنهم أقل العمال أجراً ، ولا يتلقون سوى دولار واحد في اليوم.

يبدأ يوم العمل في الساعة السابعة صباحًا وينتهي بالقرب من منتصف الليل. أرباب العمل يتجاهلون القاعدة التي تحظر إعادة التدوير ليلاً.

صناعة تجلب لأصحابها أرباحا خرافية

يتخلص مالكو السفن من السفن التي تعمل منذ أكثر من 30 عامًا ، ويحققون ربحًا منها. أيضًا ، فإن أصحاب الشركات التي تحلل السفن التي خرجت من الخدمة يجنون ثروات ضخمة ، لأن مقبرة السفن في شيتاغونغ تعتبر أكبر مورد للصلب في البلاد. لقد جعلوا تدمير ناقلات البضائع السائبة والناقلات والناقلات عملاً منفصلاً.

"المدينة" اليومية المتزايدة

السكان المحليون الذين لا يستطيعون العثور على وظيفة أخرى ويخرجون من هذا الفقر اليائس ، يستقرون في أكواخ بالقرب من مقبرة السفن في بنغلاديش. تمتد مساكنهم عشرة كيلومترات في الداخل ، ومساحة نوع من "المدينة" بالفعل حوالي 120 كم2. كما أن هناك معاقين يعيشون في المستوطنات أصيبوا في حوادث

بالنسبة لهؤلاء الناس ، قد يكون كل يوم هو الأخير ، لكن المؤسف ليس لديهم بدائل.

واحد من أكثراماكن مغلقة للسياح

المسافرون هنا غير محبوبين ، ونادرًا ما يتمكن الشخص العادي من زيارة مقبرة السفن في بنغلاديش. يجب على الباحثين عن الإثارة توخي الحذر الشديد: الغرباء بالتأكيد غير مرحب بهم هنا. وبدون مرافقة أصحاب حوض بناء السفن يكاد يكون من المستحيل الدخول. وإذا رأى شخص ما الكاميرا في يد شخص غريب فلن يكون بالإمكان تفادي المتاعب ، لأن حقيقة المنطقة المغلقة تؤثر سلباً على صورة الدولة وسلطاتها.

عمل يهدد العالم بكارثة من صنع الإنسان

صحة السكان المحليين الذين يعملون في مقبرة السفن في بنغلاديش دون أي وسيلة للحماية والمخاطرة بحياتهم اليومية تتضرر بشكل لا يمكن إصلاحه. التعرض طويل الأمد للمعادن الثقيلة يؤدي إلى الإصابة بالسرطان.

في الظروف التي لا يفكر فيها أحد في شخص ما وصحته ، فإنهم ببساطة ينسون البيئة. المشكلة الرئيسية التي تقلق جميع العقلاء هي التلوث البيئي. الحقيقة هي أن إعادة تدوير السفن يؤدي إلى تكوين كمية كبيرة من النفايات الخطرة التي تحتوي على الأسبستوس والرصاص والصوف الزجاجي. يدخلون المياه الساحلية ويسممونها والأرض. وأثناء ارتفاع المد ، يتم نقل قطع ضخمة من الفولاذ والرمل ، مشبعة بالنفايات السامة ، إلى المحيط.

على الرغم من أن اللوائح تتطلب فرز جميع المواد الخطرة في الموقع ثم التخلص منها بشكل صحيح. لكن أصحاب شركات إعادة تدوير السفناعتبرت أن المحيط الهندي هو أفضل مكان لتدميرها. حاليًا ، تعد كل من المياه الساحلية والشواطئ التي امتصت زيت المحرك والوقود منطقة كوارث بيئية حقيقية.