ما هي الارتباطات التي تثيرها فيك كلمة "مصر"؟ بالتأكيد فكرت على الفور في أهرامات الجيزة والجمال والفراعنة والمومياوات والرمال الساخنة. هل تعلم أن بورسعيد تقع في الجزء الشمالي الشرقي من مصر وتبدأ قناة السويس بالقرب منها؟ عند التخطيط لزيارة مصر ، حيث يوجد منتجع مشهور مثل شرم الشيخ ، ولا تقل شهرة الغردقة ، يجب أن تشاهد بالتأكيد هذا المنظر الغريب.
قناة السويس ، الصورة التي يجب أن تكون في ألبوم كل سائح يحترم نفسه زار مصر ، تمتد مباشرة كسهم وشريط أزرق ، تبدأ من بورسعيد وتنتهي بخليج السويس. التي تقع بين ساحل إفريقيا وشبه جزيرة سيناء. بمعنى آخر ، هذه القناة هي طريق مباشر من البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط وهي بمثابة الحدود المقبولة عمومًا بين إفريقيا وآسيا. يبلغ طوله 168 كيلومترًا (بما في ذلك قنوات الوصول إلى قناته الرئيسية) ، ويصل عرضه في بعض الأماكن إلى 169 مترًا ، ويسمح العمق للسفن التي يزيد غاطسها عن 16 مترًا بالمرور بين ضفتيها دون القلق من احتمال وجود ضحلة.
من الغريب أن تكون فكرة الحفر خلال الشحنخطت القناة الممتدة من ضفاف النيل إلى البحر الأحمر إلى أذهان المصريين القدماء منذ أكثر من 32 ألف عام ، حتى عندما حكم الفراعنة سيتي الأول ورمسيس الثاني. كان جزء من القناة القديمة المتبقية مفيدًا في توفير المياه العذبة لموقع البناء - نحن نتحدث عن شريان المياه العذبة في الإسماعيلية.
حوالي 500 قبل الميلاد. أعاد داريوس ، ملك بلاد فارس ، ربط البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط بعد غزو مصر. هناك سبب للاعتقاد بأن قناة السويس في ذلك الوقت سمحت لقاربين بالإبحار جنبًا إلى جنب.
ثم جاء دور الأوروبيين. في نهاية القرن الخامس عشر. فكرة إنشاء قناة جديدة استحوذت على العديد من التجار ، ولا سيما تجار البندقية. والسبب في ذلك هو فوائد التجارة مع الهند. جلبت التوابل الهندية ربحًا كبيرًا ، ومع ذلك ، في ذلك الوقت لم يكن هناك سوى طريقتين لإيصالها إلى أوروبا. الأول ، الطريق البحري ، تضمن رحلة طويلة حول الجزء الجنوبي من القارة الأفريقية ، والثاني ، طريق بري ، يتألف من نقل البضائع عبر الرمال من البحر الأحمر إلى ساحل البحر الأبيض المتوسط. كانت كلتا الطريقتين غير مريحتين للغاية. لعدة قرون استجمعوا قوتهم وقرروا أخيرًا التصرف.
ليس معروفا ما الذي كان أكثر ، البلاغة ، أو المواهب الدبلوماسية أو الفطنة في تنظيم المشاريع ، ساعد الفرنسي ف. ليسبس في إقناع الحكومة المصرية بإعطاء "الضوء الأخضر" لمشروع ضخم جديد. استغرق المشروع أكثر من عشر سنوات ليكتمل. علاوة على ذلك ، فإن الغالبية العظمى من المصريين يلوحون بالمعاول والمعاول - كل شهر جندتهم الحكومة لأعمال البناءستين ألف شخص. مولت الدول الأوروبية هذه الأعمال ، وبالطبع كانت ستحصل أيضًا على معظم الدخل من القناة.
تم افتتاح قناة السويس للملاحة في نوفمبر 1869. في هذا الحدث المهيب ، وصلت إلى بورسعيد 48 سفينة على متنها 6000 راكب. مرت عدة سنوات ، وبدأت المشاكل الاقتصادية في مصر ، وقررت إنجلترا وفرنسا الاستفادة من هذه الفرصة: اشتروا 15٪ من الدخل من استخدام القناة من مصر. تم تخفيض ربح المصريين من السفن المارة عبر قناة السويس إلى الصفر. هذا العار ، بالطبع ، لا يمكن أن يستمر طويلا. في عام 1956 ، أعادت الحكومة المصرية القناة إلى ملكية الدولة ، الأمر الذي أغضب الفرنسيين والبريطانيين بشدة. ومع ذلك ، ذهب مثل هذا النبأ! لم يرغبوا في قبول هذا القرار وبدأوا عدوانًا عسكريًا على المصريين ومنهم إسرائيل من أجل الولاء.
استمر هذا الصراع الدولي من خريف عام 1965 إلى مارس 1967. وبفضل إصرار مواطنيها ودعم الاتحاد السوفيتي ، كانت مصر لا تزال قادرة على حماية مصالحها ، وبعد العمل على مواصلة التحسين. ابتداء من عام 1981 بدأت قناة السويس بالعمل من جديد وبدأت السفن بالمرور من خلالها وصل غاطسها الى 16 مترا.
