تحتل المرتبة الأولى في العديد من تصنيفات التنمية الاقتصادية والاجتماعية ، تمتلك النرويج كل البنية التحتية اللازمة لممارسة الأعمال التجارية. لا يخلق الموقع الجغرافي للبلد بعض الصعوبات الفنية فحسب ، بل يوفر أيضًا مزايا مهمة. تعد المطارات النرويجية جزءًا مهمًا من البنية التحتية للأعمال في البلاد وهي مفيدة جدًا في ممارسة الأعمال التجارية لكل من رواد الأعمال المحليين والمستثمرين الأجانب.
ملامح الجغرافيا والنقل
تمتد أراضي النرويج في شريط ضيق على طول ساحل بحر بارنتس وبحر الشمال. في أوسع نقطة ، تصل الأرض النرويجية بالكاد إلى 420 كيلومترًا. نظرًا للطول الكبير للإقليم ، فضلاً عن الظروف المناخية القاسية جدًا ، تعد المطارات النرويجية ذات أهمية كبيرة للاقتصاد والمجال الاجتماعي.
المطارات مهمة بشكل خاص للمناطق ذات السيادة مثل أرخبيل سفالبارد ، الواقع في المحيط المتجمد الشمالي على مسافة كبيرة من البر الرئيسي.
مطار النرويج الرئيسي:التاريخ
كما هو الحال في العديد من البلدان الأخرى ، يقع المطار الرئيسي في العاصمة. أكبر مطار دولي في النرويج ، يقع على بعد ثمانية وأربعين كيلومترًا من أوسلو ، يسمى Gardermoen.
في أوائل التسعينيات ، أصبح من الواضح أن مطار فورنيبو الحالي في أوسلو لم يعد قادرًا على التعامل مع حركة الركاب المتزايدة باستمرار ، والتي بدأت في النمو بسبب التطور السريع للأعمال في البلاد. وبهذا الصدد تقرر بناء مطار جديد في النرويج.
في عام 1998 ، هبطت أول رحلة مدنية في غاردرموين. لم يتم اختيار مكان بناء المطار عن طريق الصدفة ، ففي عام 1912 تم إجراء اختبارات صيفية للطائرات الأولى بانتظام في هذه المنطقة ، وخلال الحرب العالمية الثانية كان هناك مطار للقوات الجوية النازية احتل المملكة.
Gardermoen هو أكبر مطار في البلاد
اليوم ، هذا المطار في النرويج هو الأسرع نموًا في شمال أوروبا ، ويحتل المرتبة الثانية بعد الدنماركي كاستروب من حيث حركة الركاب. في عام 2017 ، خدم المطار حوالي 25 مليون مسافر ، وهو عدد أكبر بكثير من العام السابق.
تربط الرحلات المجدولة المطار بخمسة وعشرين مطارًا أجنبيًا ، يخدم معظمها طائرات. ومع ذلك ، فإن ميزة Gardermoen هي الاستخدام النشط للطيران المحلي الذي يحركه المروحة.
مطار النرويج الرئيسي في أوسلو هو محور لشركتين طيران - نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية ، النرويجية إير شاتل ، مما يعني أن الاتصال بين جميع البلدان يتم من خلالهالدول الاسكندنافية ودول البلطيق. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي هذا المطار على أكبر منطقة معفاة من الرسوم الجمركية في أوروبا الغربية.
مطار بيرغن ، النرويج
يقع ثاني أهم مطار في البلاد في بلدية بيرغن. حتى عام 1999 ، تم استخدام هذا المطار ليس فقط من قبل الطيران المدني ، ولكن أيضًا من قبل الطيران العسكري. اليوم محجوزة حصريا لحركة الركاب التي يصل حجمها إلى ستة ملايين شخص سنويا.
على الرغم من حقيقة أن الرحلات الجوية إلى إسبانيا وإسرائيل تطير من المطار ، إلا أن الطرق المحلية القصيرة تشكل جزءًا كبيرًا من حركة المرور. عدد كبير من الرحلات تغادر من المطار الى ارصفة النفط في بحر الشمال
يخدم المطار العديد من شركات الطيران منخفضة التكلفة ، مما يجعله وجهة شهيرة للمسافرين الذين يتطلعون إلى الوصول إلى أوسلو بأقل تكلفة ممكنة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن النرويج بلد مكلف للغاية ، وخدمات النقل هناك من بين الأغلى في أوروبا. هذا يعني أن تذكرة الحافلة من مطار بيرغن إلى العاصمة يمكن أن تكلف مثل تذكرة الطائرة.
مطار سفالبارد
لا يمكن ممارسة سيادة الدولة بشكل فعال دون وجود وسائل النقل في جميع أنحاء البلاد. في حالة أرخبيل سفالبارد البعيد ، تعتبر البنية التحتية للنقل ذات أهمية خاصة.
من وجهة نظر إدارية ، تعتبر سفالبارد جزءًا من مقاطعة سفالبارد ، وعاصمتها لونجييربين. لا يوجد شيء يثير الدهشة فيأن المطار هو المطار المدني في أقصى شمال العالم. على الرغم من ذلك ، يتجاوز عدد ركاب المركز 138 ألف شخص سنويًا.
تدير SAS رحلات يومية إلى أوسلو وترومسو. خصوصية المطار هي أنه نظرًا للوضع الدولي الخاص للإقليم ، فإنه لا يقوم بمراقبة جوازات السفر للمواطنين الروس ، على الرغم من أن النرويج جزء من منطقة شنغن.
مطار كيركينيس
على بعد خمسة عشر كيلومترًا من مدينة كيركينيس ، يوجد مطار مدني يعمل بسلاسة منذ عام 1963. يصل تدفق الركاب السنوي للمطار إلى ثلاثمائة ألف شخص ، جزء كبير منهم من المواطنين الروس ، حيث تقع كيركينيس على مقربة من الحدود ، وأقرب مدينة كبيرة على الجانب الروسي هي مورمانسك ، أهم مستوطنة خارجها الدائرة القطبية الشمالية.
ينجذب الروس إلى مطار كيركينيس من خلال مجموعة كبيرة من شركات الطيران منخفضة التكلفة ، وبفضل ذلك يمكنك الوصول بسهولة إلى أي مدينة أوروبية بتغيير واحد فقط.
